A.倉儲場所選擇不當(dāng);
B.包裝不合理;
C.裝卸搬運(yùn)不合理;
D.堆碼不合理。
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A.時(shí)間價(jià)值;
B.使用價(jià)值;
C.剩余價(jià)值;
D.空間價(jià)值;
E.加工附加價(jià)值。
A.有商流而無物流;
B.有物流而無商流;
C.有商流,也有物流;
D.時(shí)間上不同步;
E.商流與物流合一。
A.物流設(shè)施合理化;
B.商品流向合理化;
C.包裝規(guī)格化、系列化;
D.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化;
E.物流機(jī)構(gòu)和環(huán)節(jié)合理化。
A.供應(yīng)物流;
B.生產(chǎn)物流;
C.銷售物流;
D.回收物流;
E.廢棄物流。
最新試題
流通加工最多的產(chǎn)品是()。
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶,下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動(dòng)。
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同,系統(tǒng)仿真的分類包括()
批量庫存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫存。
在現(xiàn)代物流經(jīng)營活動(dòng)中,能否及時(shí)收集,快速響應(yīng),動(dòng)態(tài)處理物流信息,已成為成敗的關(guān)鍵。
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是()、()。
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有()
貨位資源數(shù)據(jù)屬于()
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需做過多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作,則裝卸搬運(yùn)活性低。