單項選擇題我國目前的鐵路運輸價格運價形成的主體是()
A.國家
B.鐵路企業(yè)
C.相關運輸企業(yè)產(chǎn)品價格
D.市場
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1.單項選擇題運輸價格下限一般為()
A.運輸企業(yè)平均生產(chǎn)成本
B.運輸企業(yè)邊際生產(chǎn)成本
C.市場機制決定
D.市場經(jīng)濟下決定的均衡價格
2.單項選擇題我國鐵路現(xiàn)行運價主要依據(jù)的是()
A.平均成本定價理論
B.邊際成本定價理論
C.效用定價理論
D.均衡價格理論
3.單項選擇題以下實行國家定價的是()
A.國家鐵路客運
B.公路客運
C.水路客運
D.國家指令計劃內(nèi)的鐵路貨物運輸
4.單項選擇題以下定價理論不是以鐵路運輸成本為基礎的是()
A.邊際成本定價理論
B.平均成本定價理論
C.效用定價理論
D.負擔能力定價理論
5.單項選擇題運輸價格制定的均衡價格理論是以假定什么為前提的。()
A.完全壟斷市場
B.半壟斷市場
C.半競爭市場
D.完全競爭市場
最新試題
運輸供給的()是運輸市場存在競爭的基礎和基本條件。
題型:單項選擇題
運輸需求的不平衡性體現(xiàn)在以下哪些方面的()
題型:多項選擇題
貨物運輸需求的價格彈性往往與()有關。
題型:填空題
個人或企業(yè)不能得到其決策和行為帶來的額外收益是()。
題型:填空題
按工作崗位(設備)數(shù)量定員方法計算定員的公式是()。
題型:填空題
以下屬于成本管理與控制的特點的是()。
題型:多項選擇題
以下屬于貨物運輸需求產(chǎn)生來源的是()
題型:多項選擇題
運輸需求量變動的比率等于價格變動的比率時,運輸需求價格彈性的絕對值是()。
題型:單項選擇題
資源原意是指()
題型:單項選擇題
運輸需求從范圍上可以分為()
題型:多項選擇題