A.平均成本定價(jià)理論
B.邊際成本定價(jià)理論
C.效用定價(jià)理論
D.均衡價(jià)格理論
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A.國家鐵路客運(yùn)
B.公路客運(yùn)
C.水路客運(yùn)
D.國家指令計(jì)劃內(nèi)的鐵路貨物運(yùn)輸
A.邊際成本定價(jià)理論
B.平均成本定價(jià)理論
C.效用定價(jià)理論
D.負(fù)擔(dān)能力定價(jià)理論
A.完全壟斷市場
B.半壟斷市場
C.半競爭市場
D.完全競爭市場
A.按社會(huì)平均工資盈利率確定盈利和價(jià)格
B.按社會(huì)平均成本盈利率確定盈利和價(jià)格
C.按社會(huì)平均資本金盈利率確定盈利和價(jià)格
D.按綜合盈利率確定盈利和價(jià)格
A.機(jī)車日車公里
B.機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間
C.列車總重
D.機(jī)車日產(chǎn)量
最新試題
用運(yùn)輸支出總額除以換算周轉(zhuǎn)量得出的是（）
運(yùn)輸需求從性質(zhì)上可以分為生產(chǎn)性運(yùn)輸需求和（）。
貨物運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性往往與（）有關(guān)。
運(yùn)輸需求價(jià)格缺乏彈性時(shí)，其絕對(duì)值是（）。
服務(wù)人員等非生產(chǎn)人員一般使用下列哪種定員方法定員（）。
運(yùn)輸需求量變動(dòng)的比率等于價(jià)格變動(dòng)的比率時(shí)，運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的絕對(duì)值是（）。
鐵路運(yùn)輸非定期成本計(jì)算方法包括（）
運(yùn)輸需求的收入彈性一般為（）。
以下不屬于定期成本計(jì)算的是（）。
鐵路行業(yè)具有明顯的（），難以被其他運(yùn)輸方式完全替代和競爭。