A.訂購方
B.承制方
C.使用方
D.論證方
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A.應(yīng)將保障性要求作為性能要求的組成部分
B.在壽命周期各階段應(yīng)注意綜合保障要素的協(xié)調(diào)
C.論證階段由于數(shù)據(jù)不全,可以不考慮保障問題
D.應(yīng)充分進(jìn)行保障性分析
A.訓(xùn)練不足,經(jīng)驗(yàn)缺乏
B.外界信號干擾
C.強(qiáng)度不夠
D.設(shè)施或信息不足
A.發(fā)生一次故障
B.發(fā)生允許的故障
C.沒有發(fā)生故障
D.發(fā)生規(guī)定數(shù)量的故障
A.縮短;延長
B.延長;縮短
C.減少;縮短
D.延長;延長
A.維修是一種工程活動
B.維修性是一種設(shè)計(jì)特性
C.維修性只關(guān)注能否恢復(fù)到規(guī)定的狀態(tài)
D.維修性經(jīng)常受到維修條件、時(shí)間等的影響
最新試題
穿級計(jì)數(shù)法記錄載荷的級數(shù)。
國內(nèi)外目前應(yīng)用的系統(tǒng)工程失效分析方法有()。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)下坡行駛時(shí)不能采用輔助制動器。
在進(jìn)行可靠度分配時(shí),為了使問題簡化,一般做以下假設(shè)()。
可靠度分配方法包括()。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)時(shí),不能憑感官判斷故障。
按斷裂性質(zhì)可分為()。
汽車可靠性試驗(yàn)變速器及驅(qū)動橋潤滑油溫度為()度。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)在一種最常見氣候條件下試驗(yàn)即可。
拆檢的檢驗(yàn)時(shí)間需計(jì)入維修時(shí)間。