汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理汽油機(jī)理論單項(xiàng)選擇題每日一練(2019.03.27)

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1 在電控發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器工作在特別惡劣的環(huán)境中，因而氧傳感器的壽命不可能特別長(zhǎng)，下面哪項(xiàng)不會(huì)造成氧傳感器過(guò)早損壞？（）

2 在討論清除故障代碼的方法時(shí)，技術(shù)人員甲說(shuō)，對(duì)于所有車輛都可以用切斷發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊電源的方法來(lái)清除故障代碼，因?yàn)檫@樣做最省事；技術(shù)人員乙說(shuō)，最好還是按照維修手冊(cè)中指定的方法來(lái)進(jìn)行，否則不正確的方法可能會(huì)帶來(lái)其他問(wèn)題。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

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3 在討論加熱型鋯式氧傳感器的信號(hào)波形上出現(xiàn)雜波的原因時(shí)，技師甲說(shuō)，如果由于個(gè)別氣缸進(jìn)氣門附近的進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)真空泄漏，通常在氧傳感器的信號(hào)波形上不會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)雜波；技師乙說(shuō)，某些車輛在設(shè)計(jì)時(shí)存在缺陷，氧傳感器的信號(hào)波形上出現(xiàn)雜波似乎是不可避免的。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

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4 在討論有分電器的點(diǎn)火系統(tǒng)次級(jí)擊穿電壓（取自點(diǎn)火線圈高壓線）的檢測(cè)結(jié)果時(shí)，技師甲說(shuō)，如果點(diǎn)火線圈的充電時(shí)間越長(zhǎng)，次級(jí)擊穿電壓就一定越高；技師乙說(shuō)，如果點(diǎn)火線圈的充電時(shí)間越短，次級(jí)擊穿電壓就一定越低。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確？（）

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5 利用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行全面系統(tǒng)的測(cè)試，在討論利用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀如何檢測(cè)燃油供給系統(tǒng)的運(yùn)行時(shí)，技術(shù)人員甲說(shuō)，有的分析模塊通過(guò)對(duì)噴油器噴油脈沖寬度信號(hào)的分析來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的運(yùn)行性能；技術(shù)人員乙說(shuō)，有的分析模塊通過(guò)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放物的分析來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的運(yùn)行性能。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確？（）

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