汽車發(fā)動機原理汽油機理論單項選擇題每日一練(2019.01.25)

來源：考試資料網(wǎng)

1 在討論點火系統(tǒng)能量不足的故障原因時，技術(shù)人員甲說，如果初級點火電路電阻過大時，必然會造成點火能量不足；技術(shù)人員乙說，如果初級點火電路充電閉合角過小，也會造成戰(zhàn)火能量不足。請問誰的說法正確？（）

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2 在討論霍爾效應式無觸點點火系統(tǒng)的故障診斷時，技術(shù)人員甲說，如果霍爾效應式位置傳感器能發(fā)出正常的信號波形，則證明點火系統(tǒng)的故障肯定不是來自于霍爾效應式位置傳感器；技術(shù)人員乙說，如果霍爾效應式位置傳感器能發(fā)出正常的信號波形，不見得就能說明該感應器工作就正常，因為信號盤的尺寸和安裝角度也是非常關鍵的。請問誰的說法正確？（）

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3 技術(shù)員甲說相鄰兩個氣缸的壓力過低可能是由于氣缸墊漏氣所致；技術(shù)員乙說相鄰兩個氣缸的壓力過低可能是由于活塞頭部積炭過多所致。請問誰的說法正確？（）

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4 在很多轎車儀表盤上，都安裝有發(fā)動機故障指示燈，以下所列舉的故障指示燈的作用，哪一項是錯誤的？（）

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5 在討論蓄電池的電壓對發(fā)動機性能的影響時，技術(shù)人員甲說，如果蓄電池的輸出電壓過低，發(fā)動機控制模塊通常會適當延長噴油器的噴油脈沖寬度，以便保證足夠的噴油量；技術(shù)人員乙說，如果蓄電池的輸出電壓過低，發(fā)動機控制模塊通常會適當延長點火線圈的充電閉合角，以保證足夠的點火能量。請問誰的說法是正確的？（）

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