A.供應(yīng)商配送的物料
B.項(xiàng)目物料
C.采購(gòu)物流接收/配送的物料
D.自制件
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A.包裝工程師
B.車間代表
C.現(xiàn)場(chǎng)物流代表
D.SQE、QE
E.供應(yīng)商代表
F.安全工程師
A.裝箱滿載率35%
B.料架深度大,在物料用量達(dá)到50%時(shí),員工每次取料需彎腰
C.使用空氣彈簧撐桿幫助員工拉起料架隔層
D.在用隔襯能夠有效防護(hù)零件的情況下,同時(shí)使用塑料薄膜包覆單個(gè)零件
A.排序
B.SPS(成套零件配送系統(tǒng))
C.MINOMI(裸包裝)
D.Kitting(套裝)
A.安全
B.質(zhì)量
C.人機(jī)工程
D.精益生產(chǎn)
E.成本
A.員工未及時(shí)投卡
B.班組長(zhǎng)/收卡員工未按時(shí)把線旁卡片收集
C.物料的線旁儲(chǔ)量未能滿足2小時(shí)的用量
D.卡丟失,員工未及時(shí)反饋或班組長(zhǎng)未及時(shí)處理
最新試題
BIQIV推進(jìn)的目標(biāo)是()。
關(guān)于MTTR(平均故障修復(fù)時(shí)間)&MTBF(平均故障間隔時(shí)間),以下描述正確的是()。
70%(黃色線)的定義是CT時(shí)間的70%。
為了有效利用物流人力和設(shè)備,要求最少每()做一次人力和設(shè)備成本分析。
步行、等待、取零件、調(diào)試等都屬于非增值時(shí)間。
PFEP的回顧周期為()。
SOS應(yīng)該由工程師和班組長(zhǎng)來(lái)編寫。
在7鉆流程中,由車間負(fù)責(zé)分析的有()。
BPD目標(biāo)制定的原則()。
SOS/JES、STS/TIS的更改不能夠采用涂改的形式進(jìn)行,而是要以劃改、增加、刪除、換頁(yè)和換版的方式進(jìn)行。