A.定期輸入最新船位,使接收機拒收與本船無關(guān)的其他區(qū)域的電文
B.應(yīng)將接收機設(shè)定在只有遇險和緊急電文收悉時才報警的狀態(tài)
C.關(guān)閉報警器
D.定期輸入最新船位,使接收機拒收無關(guān)的其他區(qū)域的電文,并且將接收機設(shè)定在只有遇險和緊急電文收悉時才報警的狀態(tài)
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A.檢測設(shè)備
B.使設(shè)備重新調(diào)諧在新的公眾信令信道載波上
C.重新預(yù)熱機器
D.這樣可以清除內(nèi)存的所有信息的關(guān)聯(lián)號,一旦信息重播,接收機將再次接收
A.每一個NAVAREA只有一個信息提交國,但只有一個協(xié)調(diào)國
B.每一個NAVAREA可能有多個信息提交國、多個協(xié)調(diào)國
C.每一個NAVAREA只有一個信息提交國,但有多個協(xié)調(diào)國
D.每一個NAVAREA可能有多個信息提交國,但只有一個協(xié)調(diào)國
A.損毀
B.不工作
C.接收大量無用信息
D.只能接收較高優(yōu)先級別的信息
A.普通窄帶直接印字電報安全信息業(yè)務(wù)通過ARQ 方式工作,而NAVTEX業(yè)務(wù)利用FEC方式工作
B.普通窄帶直接印字電報安全信息業(yè)務(wù)通過ARQ 方式工作,而NAVTEX業(yè)務(wù)利用CFEC方式工作
C.普通窄帶直接印字電報安全信息業(yè)務(wù)通過CFEC方式工作,而NAVTEX業(yè)務(wù)利用ARQ方式工作
D.NAVTEX和普通窄帶直接印字電報安全信息業(yè)務(wù)都通過CFEC方式工作,NAVTEX使用B編碼,而后者沒有
A.通過國際互聯(lián)網(wǎng)
B.通過海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)
C.通過高頻鏈路
D.通過V-Sat網(wǎng)絡(luò)
最新試題
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū),它采用了()播發(fā)方式。
任何一份航行警告的結(jié)構(gòu)化電文應(yīng)該包含4個標準元素的一部分或者全部,4個標準元素是()①信息標識②導(dǎo)言③航行警告④附言⑤海圖編號⑥補充標識
全球航行警告業(yè)務(wù)是由()協(xié)作提供的。
HB系統(tǒng)的標準IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)不具有的特點是()
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中,如果錯過了規(guī)定時間而漏收了某些信息,可以將設(shè)備終端關(guān)閉重新打開,這樣做的作用是()
一般來講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是()
選用標準IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)進行()是不經(jīng)濟的選擇。
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國家是()
陸地用戶不能利用()業(yè)務(wù)與裝配了Inmarsat C船舶地球站的船舶進行通信。
C碼是安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中控制信息流的技術(shù)代碼,是船舶地球站和陸地地球站自動處理電文的指令,由()個部分組成。