A.經(jīng)濟(jì)研究
B.機(jī)會(huì)研究
C.初步可行性研究
D.詳細(xì)可行性研究
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A.在項(xiàng)目收尾階段中，成功的概率是最大的
B.在項(xiàng)目收尾階段中，項(xiàng)目經(jīng)理的影響力是最大的
C.在項(xiàng)目收尾階段中，項(xiàng)目干系人的影響力是最小的
D.在項(xiàng)目收尾階段中，風(fēng)險(xiǎn)是最大的
A.項(xiàng)目管理范圍
B.項(xiàng)目質(zhì)量管理
C.項(xiàng)目整體管理
D.項(xiàng)目時(shí)間管理
A.項(xiàng)目周期短
B.每個(gè)項(xiàng)目都有明確的起止時(shí)間
C.項(xiàng)目將在未來不能確定的時(shí)候完成
D.項(xiàng)目隨時(shí)可能取消
A.整個(gè)項(xiàng)目中不斷變化的基礎(chǔ)上
B.項(xiàng)目生命周期的每個(gè)階段結(jié)束時(shí)，以評(píng)估是否達(dá)到項(xiàng)目目標(biāo)
C.每個(gè)計(jì)劃過程結(jié)束時(shí)
D.整個(gè)執(zhí)行過程及其他需要的過程的界面上
A.為決策提供明晰的信息
B.項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析
C.指派項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)確認(rèn)的風(fēng)險(xiǎn)過程進(jìn)行管理
D.建立和貫徹風(fēng)險(xiǎn)管理方針
最新試題
計(jì)劃評(píng)審技術(shù)（PERT）是在網(wǎng)絡(luò)理論基礎(chǔ)上發(fā)展起來的計(jì)劃控制方法，借助網(wǎng)絡(luò)圖發(fā)現(xiàn)和調(diào)整時(shí)間和資源的安排，以找出完成任務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)以及最短的關(guān)鍵路線。（）
動(dòng)機(jī)人模式是把組織成員看作進(jìn)行一定作業(yè)的生產(chǎn)工具。（）
內(nèi)外部環(huán)境綜合分析常用的SWOT 分析不包括下列（）項(xiàng)。
在HS 統(tǒng)一理論模型中，其認(rèn)為觀察消息者是完全依賴價(jià)格歷史進(jìn)行預(yù)測(cè)。（）
某經(jīng)理在面臨決策問題時(shí)無法獲得關(guān)鍵信息，也無法對(duì)備選方案或其結(jié)果作出科學(xué)的判斷和估計(jì)，其決策方案可以采用下列（）方法進(jìn)行選擇。
計(jì)劃按經(jīng)營(yíng)范圍影響分為戰(zhàn)略計(jì)劃、戰(zhàn)術(shù)計(jì)劃和作業(yè)計(jì)劃，三種計(jì)劃強(qiáng)調(diào)組織橫向?qū)哟蔚闹笇?dǎo)和銜接；戰(zhàn)略計(jì)劃常由高層管理者負(fù)責(zé)，另外兩種則常由中低層管理者負(fù)責(zé)。（）
不確定性情境下的決策方案可以采用下列（）準(zhǔn)則或方法進(jìn)行選擇。
某經(jīng)理雖不能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)每一個(gè)備選方案的結(jié)果，但因?yàn)閾碛休^充分的信息而能預(yù)知各備選方案及其結(jié)果發(fā)生的可能性，并對(duì)其概率做出合理估計(jì)，其決策方案可以采用下列（）方法進(jìn)行選擇。
某經(jīng)理需要對(duì)影響行業(yè)的具體與微觀環(huán)境進(jìn)行分析，其應(yīng)當(dāng)采用（）分析方法。
某共享電動(dòng)車的品牌經(jīng)理運(yùn)用波特五力模型進(jìn)行行業(yè)環(huán)境分析時(shí)，其認(rèn)為該地區(qū)內(nèi)新運(yùn)營(yíng)的地鐵也會(huì)帶來影響，該影響應(yīng)該屬于下列（）項(xiàng)。