A.在船舶進(jìn)出港航行期間，對船舶安全負(fù)有最終責(zé)任的人是值班人員
B.在船舶進(jìn)出港、引航員引航期間，對船舶安全負(fù)有最終責(zé)任的人是船長
C.在船舶進(jìn)出港、引航員引航期間，對船舶安全負(fù)有最終責(zé)任的人是引航員
D.在大洋航行期間，對船舶安全負(fù)有最終責(zé)任的人是值班人員
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A.高，高
B.低，高
C.高，低
D.低，低
A.旋回初始階段
B.旋回整個過程中
C.旋回最終階段
D.旋回至航向變化90°時
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在（）
①影響船舶航行和停泊安全
②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難
③易造成船舶停航
④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
A.②③④
B.①②③④
C.①②④
D.①③④
A.濕度
B.零點(diǎn)
C.溫度
D.露點(diǎn)
A.等溫線
B.等高線
C.等壓線
D.等濕線
最新試題
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制（）表示的高、低氣壓區(qū)域。
旋回直徑：指船舶作定常旋回時重心（）
有一定眼高的測者，在能見度良好的情況下，測者能夠見到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為（）
地球橢圓子午線上某點(diǎn)的法線與赤道面的夾角稱為該點(diǎn)的（）
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是（）
船舶管理方通過（）可以對船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，在必要時還可以對船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
（）是在一張?zhí)刂频貓D上，填有各地區(qū)于同一時刻觀測的用各種符號表示的氣象要素記錄，能反映某一時刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實(shí)況。
（）表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時的空氣溫度。
航行中船舶氣象海況要求每班觀測，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為（）次。
低壓槽是由（）壓向外延伸出來的狹長區(qū)域，或由一組未閉合的等壓線向氣壓較（）的一方凸出的部分。