根據(jù)減速齒輪的對(duì)數(shù)不同，主減速器分為（）

雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器制動(dòng)效能高，但不可用兩個(gè)各自獨(dú)立的回路分別驅(qū)動(dòng)兩蹄片。

變速器同步器的計(jì)算目的是確定鎖止角大小滿足鎖止條件，鎖止條件包括的參數(shù)有（）。

半浮式半軸只承受轉(zhuǎn)矩，作用于驅(qū)動(dòng)輪上的其他反力和彎矩全部由橋殼來(lái)承受。

下列懸架參數(shù)中，影響車(chē)輛側(cè)向穩(wěn)定性的是（）。

下面哪種工況不屬于半浮式半軸計(jì)算載荷工況？（）

以下哪種傳動(dòng)形式不能用于主減速器？（）

鋼板彈簧長(zhǎng)度越短，彈簧剛度越低，汽車(chē)的平順性越好。

發(fā)動(dòng)機(jī)的上下位置對(duì)（）有影響。

三銷(xiāo)軸萬(wàn)向節(jié)目前用于個(gè)別（）的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。