顧客滿意是服務(wù)補救的唯一目的。

物流企業(yè)可以同時實施總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略及差異化戰(zhàn)略。

依據(jù)羅杰?施米諾提出的服務(wù)過程矩陣，高勞動密集型服務(wù)的管理者需要密切監(jiān)視技術(shù)進步，管理需求以保持設(shè)備的利用率。

顧客在菜鳥驛站自助取件，顧客參與服務(wù)過程，但企業(yè)無需關(guān)注顧客行為。

服務(wù)失敗發(fā)生后，不滿的顧客都會向企業(yè)抱怨。

收益管理系統(tǒng)通常由（）等要素構(gòu)成。

航空貨運公司為實現(xiàn)收益最大化，常采用等額預(yù)訂策略。

顧客會不同程度參與服務(wù)過程，當(dāng)顧客參與程度達到最大時，就表現(xiàn)為自助服務(wù)。

極兔速遞的低價競爭屬于總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。

物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)腔诓少弻I(yè)服務(wù)視角產(chǎn)生的服務(wù)供應(yīng)鏈的重要類型，是物流企業(yè)集成化服務(wù)能力達到一定階段的產(chǎn)物。