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A.運輸管理
B.人的管理
C.物的管理
D.財?shù)墓芾?br/>E.儲存管理
A.服務(wù)
B.產(chǎn)品
C.相關(guān)設(shè)施設(shè)備
D.人員
E.通信聯(lián)系
A.注重社會經(jīng)濟(jì)效益的原則
B.堅持用戶至上、質(zhì)量第一的原則
C.堅持社會化、現(xiàn)代化與合理化的原則
D.貫徹經(jīng)濟(jì)、行政、法律和教育方法相結(jié)合的原則
E.以上都正確
A.服務(wù)目的是以低成本滿足消費者需求
B.全社會物流服務(wù)的規(guī)模和能力高
C.物流企業(yè)以提供綜合物流服務(wù)為主
D.有限地區(qū)內(nèi)的物流工程服務(wù)
E.能提供循環(huán)物流、微觀物流工程服務(wù)
最新試題
迫使供應(yīng)商相互壓價，是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
少品種，大批量，少頻度的配送技術(shù)，與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用，使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實驗的先行環(huán)節(jié)，能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估，對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
網(wǎng)絡(luò)貨運是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài)，其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺和承運人。
流通加工最多的產(chǎn)品是（）。
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計劃要考慮的四個主要供應(yīng)鏈驅(qū)動因素是（）、（）、（）和（）。
批量庫存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫存。
倉庫選址決策所遵循的原則有適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異，適宜采用甩掛運輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>
在現(xiàn)代物流經(jīng)營活動中，能否及時收集，快速響應(yīng)，動態(tài)處理物流信息，已成為成敗的關(guān)鍵。