A.服務(wù)
B.產(chǎn)品
C.相關(guān)設(shè)施設(shè)備
D.人員
E.通信聯(lián)系
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A.注重社會經(jīng)濟效益的原則
B.堅持用戶至上、質(zhì)量第一的原則
C.堅持社會化、現(xiàn)代化與合理化的原則
D.貫徹經(jīng)濟、行政、法律和教育方法相結(jié)合的原則
E.以上都正確
A.服務(wù)目的是以低成本滿足消費者需求
B.全社會物流服務(wù)的規(guī)模和能力高
C.物流企業(yè)以提供綜合物流服務(wù)為主
D.有限地區(qū)內(nèi)的物流工程服務(wù)
E.能提供循環(huán)物流、微觀物流工程服務(wù)
A.物流運輸
B.增加便利性的服務(wù)
C.加快反應(yīng)速度的服務(wù)
D.降低成本的服務(wù)
E.延伸服務(wù)
A.運輸管理
B.儲存管理
C.裝卸搬運管理
D.顧客服務(wù)管理
A.為了思路清晰,便于研究物流問題
B.為了達(dá)到高效低成本
C.為了創(chuàng)造時空價值
D.為了實現(xiàn)供需轉(zhuǎn)移
最新試題
公路貨運代理所從事服務(wù)有()
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異,適宜采用甩掛運輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>
標(biāo)有收貨人的簡稱、參考號、目的地、件號都是屬于運輸標(biāo)志。
組織體系的建立其實最終的目的是為了()
包裝按其方法分類有()、()、()、()。
流通加工最多的產(chǎn)品是()。
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實驗的先行環(huán)節(jié),能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估,對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
公路運輸貨運代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有()
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶,下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動。