A.曳引式
B.液壓式
C.重錘式
D.彈簧式
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A.破壞螺紋副防松
B.焊接防松
C.機(jī)械防松
D.摩擦防松
A.電源故障時(shí)
B.工作制動(dòng)器異常時(shí)
C.在梯級(jí)、踏板或膠帶改變其規(guī)定運(yùn)行方向時(shí)
D.在速度超過名義速度1.4倍之前
A.安全系統(tǒng)
B.梯路系統(tǒng)
C.扶手系統(tǒng)
D.轎廂系統(tǒng)
A.提升高度超過6米必須安裝
B.提升高度超過4米必須安裝
C.必須安裝
D.根據(jù)用戶的需要
A.齒輪變黑色，長(zhǎng)時(shí)間沒有更換齒輪油或油量不足
B.齒輪油內(nèi)混入金屬粉
C.齒輪變黃色，齒輪油內(nèi)混進(jìn)了水等
D.更換新機(jī)油
E.接觸不良和搖擺等原因，導(dǎo)致油量不足
最新試題
測(cè)量電機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)的采樣周期是變化的，低速時(shí)采樣周期要長(zhǎng)些，這影響了（）的輸出，導(dǎo)致電機(jī)低速時(shí)的動(dòng)態(tài)特性變差。
在轉(zhuǎn)速負(fù)反饋的自動(dòng)調(diào)速線路中，測(cè)速發(fā)電機(jī)是模擬量反饋，它的反饋（）是屬正反饋。
在開關(guān)門機(jī)上的傳動(dòng)帶松駛，可利用（）進(jìn)行調(diào)整。
電梯組群控目的是（）。
機(jī)械式極限開關(guān)通過（）連接到電梯機(jī)房?jī)?nèi)的總電源箱上。
凸輪式限速器調(diào)整動(dòng)作速度是靠調(diào)整其（）來(lái)實(shí)現(xiàn)。
比例環(huán)節(jié)的作用是對(duì)（）的偏差瞬間做出反應(yīng)，比例越大，控制作用越強(qiáng)，但過大的比例會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)振蕩，破壞系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
對(duì)于控制信號(hào)一對(duì)一輸出的電梯而言，控制電纜線的數(shù)量是隨著電梯層樓數(shù)量的增加而（）。
電流截止負(fù)反饋的原理是在主回路串聯(lián)一個(gè)數(shù)值很小的（），它上面的電壓與電動(dòng)機(jī)電樞電流成正比。
單微機(jī)控制電梯也就是只有一個(gè)（），一般由單板機(jī)或單片機(jī)組成控制系統(tǒng)。