A.混合氣形成時(shí)間較長(zhǎng)
B.混合氣分布空間不均勻
C.混合氣分布隨時(shí)間變化
D.局部混合氣濃度過(guò)高
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A.壓縮比高
B.泵氣損失小
C.稀薄燃燒
D.燃燒速度快
A.控制目標(biāo)
B.主導(dǎo)質(zhì)量因素
C.主導(dǎo)質(zhì)量因素控制規(guī)范
D.零件性能說(shuō)明
A.操作人員
B.工藝人員
C.維修人員
D.零件工程師
A.模擬計(jì)算
B.實(shí)測(cè)
C.數(shù)據(jù)分析
D.判斷
A.具體的關(guān)鍵質(zhì)量特性值
B.零部件的性能指標(biāo)
C.設(shè)備
D.工序
最新試題
電控單元根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化速率判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于急加速或急減速工況。
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。
汽油機(jī)供給系的功用是向氣缸供給定質(zhì)、定量的、清潔的汽油與空氣混合物。
氣環(huán)泵油使得發(fā)動(dòng)機(jī)不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機(jī)油現(xiàn)象,只是程度的輕重。
后燃會(huì)使動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降,熱負(fù)荷增大,也是發(fā)生排氣管放炮和進(jìn)氣管回火的原因。
柱塞偶件在做滑動(dòng)性試驗(yàn)時(shí),若滑動(dòng)速度太快,說(shuō)明間隙太大。
柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中,噴油泵上均有供油提前自動(dòng)調(diào)節(jié)器。
關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述,不正確的是()
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。
配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。