水泥混凝土路面抗滑構造，在水平彎道路段、橋面、隧道路面，宜采用橫向刻（拉）槽。

現(xiàn)場檢測壓實度前，要在室內對土樣進行擊實試驗，擊實試驗是在一定擊實功作用下，土顆粒重新排列以達到最大的密實。

路基路面現(xiàn)場測試項目只能采取抽樣方法確定測試的位置。

必須保證室內標準最大干密度的試驗材料與現(xiàn)場壓實層填料是同種材料，測得的壓實度才有意義。

貝克曼梁法測試路基彎沉用測試車，輪隙寬度應滿足能自由插入彎沉儀測頭的測試要求。

通過標準貫入試驗初步判定地基土承載力特征值時，所有土質判定標準一致。

壓實度和彎沉都用數(shù)理統(tǒng)計方法進行評定。

圓錐動力觸探試驗計算單孔分層貫入指標平均值時，直接將每貫入30cm的錘擊數(shù)進行平均計算得出。

填土路基是由細粒土的含量小于30%的土填筑而成。

擺式儀法是測試路基彎沉的方法之一。