強(qiáng)風(fēng)中抑制船舶偏蕩，下列說(shuō)法何者正確？（）
Ⅰ、進(jìn)車雖可直接緩解錨鏈吃力，但大型船舶主機(jī)轉(zhuǎn)速難以微調(diào)，應(yīng)舵緩慢，過(guò)量使用反而造成走錨
Ⅱ、對(duì)于可低速運(yùn)轉(zhuǎn)的汽輪機(jī)船可連續(xù)使用微進(jìn)車
Ⅲ、與其使用微進(jìn)，反倒不如使用微退，可減輕偏蕩（對(duì)大型船舶而言）
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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A.錨鏈?zhǔn)冀K吃力狀態(tài)
B.感到船體受到異常沖擊
C.從走錨中船舶正橫附近的物標(biāo)方位來(lái)判斷船位的變化
D.船體周期性的偏蕩現(xiàn)象消失，風(fēng)僅作用于拋錨舷
A.向左（右）偏蕩到最大端（回折處）
B.從平衡位置向左（右）偏蕩到最大端的1/2距離處
C.從平衡位置向左（右）偏蕩到最大端的1/3距離處
D.平衡位置處（即錨鏈與風(fēng)的夾角為零時(shí)）
A.風(fēng)舷角最小，錨鏈?zhǔn)軓埩ψ钚?br /> B.風(fēng)舷角最大，錨鏈?zhǔn)軓埩ψ钚?br /> C.風(fēng)舷角最大，錨鏈?zhǔn)軓埩ψ畲?br /> D.錨鏈所受張力與風(fēng)舷角無(wú)關(guān)
A.船舶偏離平衡位置最大時(shí)
B.船舶風(fēng)舷角最大時(shí)
C.錨鏈與風(fēng)的夾角最大時(shí)
D.由平衡位置向兩端偏蕩過(guò)程中
A.1/4
B.1/2
C.3/4
D.4/5
最新試題
溜纜操作時(shí)應(yīng)注意，哪項(xiàng)不正確：（）
港內(nèi)使用拖輪協(xié)助操縱船舶，決定拖輪馬力的簡(jiǎn)易算法是船舶載重噸，每一萬(wàn)噸需要（）馬力。
靠碼頭時(shí)，泊位空擋的大小，一般應(yīng)為船長(zhǎng)的：（）
尾部出纜先后順序，視具體條件而定：（）Ⅰ、船舶重載、頂流較強(qiáng)時(shí)，應(yīng)先帶尾纜，然后帶橫纜及尾倒纜；Ⅱ、若頂流較弱，而風(fēng)從尾來(lái)，則以先帶尾纜為妥；Ⅲ、船舶空載，吹開風(fēng)強(qiáng)時(shí)，宜先帶尾橫纜，并盡快收緊；
有關(guān)船舶在靜水內(nèi)的靠泊敘述，下列哪項(xiàng)正確：（）Ⅰ、對(duì)控制船舶余速，倒車和拋錨時(shí)機(jī)一般應(yīng)比有流港要早Ⅱ、在靜水港靠泊中主要考慮風(fēng)的影響，如有條件應(yīng)頂風(fēng)靠泊Ⅲ、為借助開錨離泊，在靠泊時(shí)應(yīng)采取拋長(zhǎng)開錨的方法Ⅳ、對(duì)控制船舶余速，倒車和拋錨時(shí)機(jī)一般應(yīng)比有流港要晚
順流拖首離碼頭時(shí)，大船倒纜宜出自（）導(dǎo)纜孔，拖纜則帶至（）。
尾橫纜或后橫纜的作用是：（）Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外移動(dòng)Ⅲ、防止船舶后移
萬(wàn)噸輪滿載，在無(wú)風(fēng)流右舷靠碼頭時(shí)，一般約在距泊位（）海里左右停車淌航。
在實(shí)際操縱中超大型船舶的入泊速度應(yīng)控制在（）米/秒之內(nèi)。
一般船舶在靠泊操縱時(shí)，有關(guān)控制抵泊余速的操作哪一種說(shuō)法明顯是不正確？