A.左車加速
B.左車減速或停車
C.右車減速
D.右車停車
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右旋單車的船舶從全速前進改為全速倒車的最后階段，其船首的偏轉方向的說法，下列哪項不正確？（）
Ⅰ、首向右偏，用舵無法克服
Ⅱ、首向左偏，用舵無法克服
Ⅲ、船首偏轉方向不定，但舵效較差或喪失舵效
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.左；有效
B.左；無效
C.右；有效
D.右；無效
A.左；有效
B.左；無效
C.右；有效
D.右；無效
A.進車時，船的偏轉服從舵效
B.倒車時船首左偏，用舵難以克服
C.前進中無論進、倒車，均可用舵克服
D.后退中無論進、倒車，用舵均難以克服
雙推進器船舶在運河中行駛時發(fā)生偏轉時，可采取制止偏轉的措施是：（）
Ⅰ、可將偏轉方向一舷的車加速
Ⅱ、可將偏轉另一舷的車停車
Ⅲ、可將偏轉方向一舷的車停車
Ⅳ、可將偏轉另一舷的車倒車
A.僅Ⅰ、Ⅱ對
B.僅Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ對
C.僅Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ對
D.僅Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ對
最新試題
螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形，則表示船舶：（）
船舶首傾越大，水中船體側面積在首分布越多，則：（）
逆螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的S形曲線，則關于船舶航向穩(wěn)定性與該S形的關系，下列說法錯誤的是：（）
航向穩(wěn)定性是指直航船受外力干擾而偏離航向，外力消失后，（）
逆螺旋試驗與螺旋試驗相比較，其優(yōu)點是：（）Ⅰ、節(jié)省時間Ⅱ、容易進行Ⅲ、結果比較準確Ⅳ、需要角速度陀螺儀
目前船舶裝備的航向自動舵，它所能保證的是船舶的：（）
螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形，則船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關系是：（）
逆螺旋試驗與螺旋試驗相比較，其缺點是：（）Ⅰ、需時較多Ⅱ、容易進行Ⅲ、結果不夠準確Ⅳ、需要角速度陀螺儀
船舶航向穩(wěn)定性是指（）
船舶航向穩(wěn)定性與船體水下側面積形狀和縱傾情況有關（）