A.螺旋槳軸左右兩側的伴流速度是不對稱的,即左大右小
B.螺旋槳軸左右兩側的伴流速度是不對稱的,即左小右大
C.螺旋槳軸上下是不對稱的,即上大下小
D.螺旋槳軸上下是不對稱的,即上小下大
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A.h/D越大,沉深橫向力越大;h/D<1,該力則為零
B.h/D越小,沉深橫向力越??;h/D=0,該力則為零
C.h/D<0.65~0.75,沉深橫向力明顯增大;h/D越小,該力越大
D.h/D>0.65~0.75,沉深橫向力明顯增大
A.與螺旋槳旋轉方向相反
B.與螺旋槳旋轉方向無關
C.與螺旋槳旋轉方向相同
D.隨螺旋槳葉數(shù)不同而不同
A.與螺旋槳旋轉方向無關
B.與螺旋槳旋轉方向相同
C.與螺旋槳旋轉方向相反
D.與船舶本身運動方向無關
伴流橫向力的大小決定于:()
Ⅰ、伴流流場在螺旋槳處上下分布的不均勻性
Ⅱ、螺旋槳的轉速
Ⅲ、前進中伴流較強,該力大;后退中伴流弱,該力小
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.船速越低橫向力越明顯
B.右旋螺旋槳單車船正車時,該力推首向右
C.倒車橫向力比正車時大
D.當h<(0.65~0.75)D時,橫向力明顯增大(h-沉深D-螺旋槳直徑)
最新試題
尾傾船的特點是:()
船舶航向穩(wěn)定性與船體水線下側投影面積的形狀的關系是:()
直航船舶受到干擾而偏離直線運動,當干擾過去以后,在不用舵糾正的情況下,船舶不能恢復直線運動,我們稱其()
航進中的船舶舵力受到伴流和螺旋槳排出流的影響,它是:()
船舶航向穩(wěn)定性與船體水下側面積形狀和縱傾情況有關()
逆螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應S形曲線,則表示船舶:()
不具有航向穩(wěn)定性的船舶,其逆螺旋試驗結果為:()Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應關系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應S形曲線Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的S形曲線,且航向穩(wěn)定性越差,S形高度越大
船舶航向穩(wěn)定性與其長寬比L/B和方型系數(shù)有關:()
航向穩(wěn)定性好的船舶,其螺旋試驗結果表現(xiàn)為:()
當干擾過去以后,在不用舵糾正的情況下,船一直偏下去的性能,我們稱其為:()