A．散裝谷物捆包
B．設(shè)置縱隔壁
C．谷物表面固定裝置
D．A和B
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A．部分裝載艙應(yīng)盡量選擇在尺度較小的艙室以減少谷物假定移動的力矩
B．干貨船采用共通裝載方案可以減少其在二層艙谷物假定移動的力矩
C．采用端部不平艙裝載既可加快裝卸又可減少谷物移動對船舶穩(wěn)性的影響
D．以上都不正確
A．減少GM值
B．增大GM值
C．減小谷物假定移動傾側(cè)力矩
D．增加谷物假定移動傾側(cè)力矩
A．增大剩余動穩(wěn)性值
B．改善散糧船穩(wěn)性
C．減小谷物假定移動引起的船舶橫傾角
D．A、B和C都對
為提高散裝谷物船的穩(wěn)性，以下（）措施是恰當?shù)摹?br /> ①減少松動艙；②設(shè)置止移裝置；③采用壓包；④部分裝載時谷面高度應(yīng)不超過艙高的一半；⑤盡量減少油水裝載量。
A．①②③
B．①②⑤
C．②③⑤
D．①②③④⑤
A.在貨艙內(nèi)設(shè)置縱向隔壁
B.在貨艙內(nèi)設(shè)置散裝谷物捆包
C.將部分裝載艙安排在較狹窄的谷物艙內(nèi)
D.以上都是
最新試題
下列不屬于散糧船采取止移措施（）
下列對于散裝谷物途中保管錯誤的是：（）
我國現(xiàn)行的《法定規(guī)則》對國際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準的要求與1974年《SOLAS》相比（）。
熏艙開始前應(yīng)做工作中錯誤的是：（）
滿載谷物艙的谷物移動傾側(cè)力矩的大小與（）無關(guān)
根據(jù)《SOLAS1974》的規(guī)定，散糧船由于谷物移動所引起的船舶橫傾角應(yīng)（）。
關(guān)于散裝谷物的裝載方式，以下（）對船舶穩(wěn)性的不利影響最大.
谷物傾側(cè)力臂曲線為一條隨橫傾角增大而的直線，其斜率為（）。
《SOLAS1974》對國際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準指村標進行核算時，規(guī)定：部分裝載艙的谷物重心位置應(yīng)取在谷物體積的幾何中心處，則該體積中心為（）。
《SOLAS1974》對國際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準指村標進行核算時規(guī)定：滿載艙的谷物重心位置可取在谷物體積的幾何中心處，則該體積中心為（）。