A.方便生產(chǎn)
B.方便銷(xiāo)售
C.方便使用
D.方便儲(chǔ)運(yùn)
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A.出售包裝
B.消費(fèi)包裝
C.運(yùn)輸包裝
D.簡(jiǎn)單包裝
A.包裝的方式要適應(yīng)物流的方式，必須根據(jù)物流的方式來(lái)考慮包裝設(shè)計(jì)
B.包裝跟物流系統(tǒng)沒(méi)有關(guān)系，是獨(dú)立存在的環(huán)節(jié)
C.包裝與裝卸搬運(yùn)之間存在著密切的關(guān)系
D.包裝與儲(chǔ)存之間也存在著密切的關(guān)系
A.速度快
B.運(yùn)費(fèi)高
C.運(yùn)量大
D.門(mén)到門(mén)服務(wù)
A.地區(qū)物流
B.企業(yè)物流
C.第三方物流
D.微觀(guān)物流
A.功能集中化
B.服務(wù)個(gè)性化
C.服務(wù)大眾化
D.信息數(shù)字化
最新試題
在安排儲(chǔ)位時(shí)，要避免后進(jìn)貨物圍堵先進(jìn)貨物，存期較長(zhǎng)的貨物不能堵住存期較短的貨物，這是儲(chǔ)位管理原則中的（）。
要計(jì)算每個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)訂貨量和訂貨點(diǎn)，盡可能適當(dāng)增加訂購(gòu)次數(shù)以減少存貨積壓，采用這種存貨控制方法的是（）。
在多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域，由道路甩掛運(yùn)輸牽引車(chē)拖掛的掛車(chē)經(jīng)過(guò)陸路行駛抵達(dá)公鐵多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站或者水陸多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站后，掛車(chē)被接駁到鐵路貨物列車(chē)或者滾裝船，經(jīng)過(guò)鐵路和水運(yùn)的大容量干線(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程后，由道路甩掛運(yùn)輸牽引車(chē)?yán)^續(xù)拖掛這些掛車(chē)以實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸。
如果倉(cāng)庫(kù)賬面上物料A有100套，盤(pán)點(diǎn)后實(shí)際庫(kù)存有98套，此時(shí)盤(pán)點(diǎn)作業(yè)異常處理的方法是（）。
城市配送處理貨物以商品為主。我國(guó)城市配送從業(yè)者包括企業(yè)自營(yíng)配送車(chē)隊(duì)、專(zhuān)業(yè)物流公司、短程貨運(yùn)公司和快遞企業(yè)等。
在進(jìn)行貨品堆碼時(shí)，貨垛和貨位的一面與通道相連，并使貨物的正面面向通道，以便查看貨物包裝上的標(biāo)注和對(duì)其直接作業(yè)。
在實(shí)際物流系統(tǒng)運(yùn)作中出現(xiàn)的隨機(jī)因素不包括（）。
國(guó)際物流是指在我國(guó)內(nèi)地的物流活動(dòng)。
配送送貨的特點(diǎn)是距離短、批量小、頻率高。
罐式車(chē)、水泥攪拌車(chē)、冷藏保溫車(chē)等專(zhuān)用貨車(chē)的通用性較差，往往只能單程裝運(yùn)，運(yùn)輸成本較低。