A.0.5
B.1
C.2
D.3
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《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》應(yīng)制定發(fā)生事故溢油時(shí)船上的應(yīng)急反應(yīng)程序,并將下列()事故作為獨(dú)立部分,分別制定防止措施和應(yīng)急反應(yīng)程序。
Ⅰ.火災(zāi)/爆炸;Ⅱ.碰撞/擱淺;Ⅲ.船殼破損;Ⅳ.嚴(yán)重橫傾。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
根據(jù)《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》,船舶發(fā)生管系泄漏時(shí),應(yīng)采取下列哪些措施()。
Ⅰ.立即停止有關(guān)操作,關(guān)閉管系上的所有閥門;
Ⅱ.發(fā)出溢油報(bào)警信號(hào);
Ⅲ.實(shí)施最初的溢油應(yīng)急反應(yīng)程序;
Ⅳ.將事故情況通知供油船(設(shè)施)。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
根據(jù)《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》,船舶發(fā)生哪些泄漏事故時(shí),應(yīng)采取立即停止有關(guān)操作,關(guān)閉管系上的所有筏門,發(fā)出溢油報(bào)警信號(hào),實(shí)施最初的溢油應(yīng)急反應(yīng)程序,將事故情況通知供油船(設(shè)施)的措施()。
Ⅰ.管系泄漏;Ⅱ.艙柜滿溢;Ⅲ.船體泄漏;Ⅳ.海損溢油。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
A.艙柜溢油
B.管道漏油
C.船殼漏油
D.A、B、C都是
A.可任意排放
B.經(jīng)輪機(jī)長(zhǎng)同意后排放
C.經(jīng)船長(zhǎng)批準(zhǔn)后排放
D.書面向海事局申請(qǐng)并經(jīng)批準(zhǔn)后排放
最新試題
當(dāng)船舶變更用途或改變航區(qū)時(shí),應(yīng)申請(qǐng)()。
船舶航行在彎曲河段航行,航跡帶通常會(huì)()。
柴油機(jī)輸出功率的國(guó)際單位是()。
下列屬于船長(zhǎng)履行船舶污染責(zé)任是()。①進(jìn)出港簽證責(zé)任②接受主管機(jī)關(guān)的證書查驗(yàn)、監(jiān)督、檢查、調(diào)查③簽訂救助合同。
操舵后,舵力對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的影響,下列說法錯(cuò)誤的是()。
下列纜繩中吸水率最小的是()。
根據(jù)內(nèi)河航區(qū)劃分規(guī)定()的船舶,如不滿足急流航段的特殊要求,不得航經(jīng)該急流航段。
一般航標(biāo)多設(shè)置為淺灘()最窄、最淺、最突出的連線上。
船舶系纜時(shí),纜繩咬緊后,要用絞纜機(jī)在纜繩上打個(gè)止鎖結(jié)將纜繩暫時(shí)攔住,再?gòu)慕g纜機(jī)上松下纜繩挽在纜住上,可以防止纜繩松回的作用。
摩擦后易起毛,但毛的粗糙層對(duì)其內(nèi)部有保護(hù)作用的化學(xué)纖維纜繩是()。