根據(jù)《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》,船舶發(fā)生管系泄漏時(shí),應(yīng)采取下列哪些措施()。
Ⅰ.立即停止有關(guān)操作,關(guān)閉管系上的所有閥門(mén);
Ⅱ.發(fā)出溢油報(bào)警信號(hào);
Ⅲ.實(shí)施最初的溢油應(yīng)急反應(yīng)程序;
Ⅳ.將事故情況通知供油船(設(shè)施)。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
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根據(jù)《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》,船舶發(fā)生哪些泄漏事故時(shí),應(yīng)采取立即停止有關(guān)操作,關(guān)閉管系上的所有筏門(mén),發(fā)出溢油報(bào)警信號(hào),實(shí)施最初的溢油應(yīng)急反應(yīng)程序,將事故情況通知供油船(設(shè)施)的措施()。
Ⅰ.管系泄漏;Ⅱ.艙柜滿溢;Ⅲ.船體泄漏;Ⅳ.海損溢油。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
A.艙柜溢油
B.管道漏油
C.船殼漏油
D.A、B、C都是
A.可任意排放
B.經(jīng)輪機(jī)長(zhǎng)同意后排放
C.經(jīng)船長(zhǎng)批準(zhǔn)后排放
D.書(shū)面向海事局申請(qǐng)并經(jīng)批準(zhǔn)后排放
A.如情況緊急宜立即使用,然后向海事局補(bǔ)充報(bào)告
B.為控制油污損害,可在使用的同時(shí)向海事局報(bào)告
C.事先口頭或書(shū)面向海事局申請(qǐng),經(jīng)批準(zhǔn)后再使用
D.A、B、C均可
A.含油污水
B.生活污水
C.塑料制品
D.漂浮的墊艙襯料
最新試題
下列纜繩中吸水率最小的是()。
系單浮筒時(shí),隨著風(fēng)浪的增加,應(yīng)將船舶系于浮筒的系浮纜適當(dāng)放長(zhǎng)。
船舶必須要保持漂浮安全狀態(tài),必須使船舶時(shí)刻處于()。
船舶航行中,船尾線形斜流效應(yīng)橫向力主要是由于()的存在。
所有的鋼質(zhì)機(jī)動(dòng)船,前三次特別檢驗(yàn)的間隔期限為()。
船舶系纜時(shí),纜繩咬緊后,要用絞纜機(jī)在纜繩上打個(gè)止鎖結(jié)將纜繩暫時(shí)攔住,再?gòu)慕g纜機(jī)上松下纜繩挽在纜住上,可以防止纜繩松回的作用。
操舵后,舵力對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的影響,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
中間檢驗(yàn)與年度檢驗(yàn)相比較()。
下列全部屬于航行標(biāo)志的一組是()。
在船用油漆噴涂施工中,最適宜噴涂的油漆是()。