《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》應(yīng)制定發(fā)生事故溢油時(shí)船上的應(yīng)急反應(yīng)程序，并將下列（）事故作為獨(dú)立部分，分別制定防止措施和應(yīng)急反應(yīng)程序。
Ⅰ．火災(zāi)/爆炸；Ⅱ．碰撞/擱淺；Ⅲ．船殼破損；Ⅳ．嚴(yán)重橫傾。
A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
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根據(jù)《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》，船舶發(fā)生管系泄漏時(shí)，應(yīng)采取下列哪些措施（）。
Ⅰ．立即停止有關(guān)操作，關(guān)閉管系上的所有閥門(mén)；
Ⅱ．發(fā)出溢油報(bào)警信號(hào)；
Ⅲ．實(shí)施最初的溢油應(yīng)急反應(yīng)程序；
Ⅳ．將事故情況通知供油船（設(shè)施）。
A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
根據(jù)《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》，船舶發(fā)生哪些泄漏事故時(shí)，應(yīng)采取立即停止有關(guān)操作，關(guān)閉管系上的所有筏門(mén)，發(fā)出溢油報(bào)警信號(hào)，實(shí)施最初的溢油應(yīng)急反應(yīng)程序，將事故情況通知供油船（設(shè)施）的措施（）。
Ⅰ．管系泄漏；Ⅱ．艙柜滿溢；Ⅲ．船體泄漏；Ⅳ．海損溢油。
A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
A．艙柜溢油
B．管道漏油
C．船殼漏油
D．A、B、C都是
A．可任意排放
B．經(jīng)輪機(jī)長(zhǎng)同意后排放
C．經(jīng)船長(zhǎng)批準(zhǔn)后排放
D．書(shū)面向海事局申請(qǐng)并經(jīng)批準(zhǔn)后排放
A．如情況緊急宜立即使用，然后向海事局補(bǔ)充報(bào)告
B．為控制油污損害，可在使用的同時(shí)向海事局報(bào)告
C．事先口頭或書(shū)面向海事局申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后再使用
D．A、B、C均可
最新試題
系單浮筒時(shí)，隨著風(fēng)浪的增加，應(yīng)將船舶系于浮筒的系浮纜適當(dāng)放長(zhǎng)。
船舶采用倒車制動(dòng)的方法適用于（）。
船員在一個(gè)記分周期內(nèi)累計(jì)記分達(dá)到15分的，（）的海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)扣留其船員適任證書(shū)。
操舵后，舵力對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的影響，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
內(nèi)河船人落水操船方法中，返回原航跡法的操縱要點(diǎn)，船舶常速前進(jìn)，向任意一舷操滿舵，當(dāng)航向改變（）時(shí)，船即開(kāi)始向相反方向回轉(zhuǎn)。
所有的鋼質(zhì)機(jī)動(dòng)船，前三次特別檢驗(yàn)的間隔期限為（）。
目前，船舶動(dòng)力定位系統(tǒng)最高等級(jí)是（）。
船舶在受到傾側(cè)力矩的驟然作用下，考慮角的影響時(shí)，其恢復(fù)平衡的能力稱為（）。
柴油機(jī)輸出功率的國(guó)際單位是（）。
下列屬于船長(zhǎng)履行船舶污染責(zé)任是（）。①進(jìn)出港簽證責(zé)任②接受主管機(jī)關(guān)的證書(shū)查驗(yàn)、監(jiān)督、檢查、調(diào)查③簽訂救助合同。