A. 立體倉(cāng)庫(kù)能夠大大提高倉(cāng)庫(kù)的單位面積利用率
B. 立體倉(cāng)庫(kù)不可避免的增加了勞動(dòng)強(qiáng)度
C.立體倉(cāng)庫(kù)能夠減少貨物處理和信息處理過(guò)程的差錯(cuò)
D. 立體倉(cāng)庫(kù)能夠合理有效地進(jìn)行庫(kù)存控制
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A. 成本領(lǐng)先戰(zhàn)略
B. 集中化戰(zhàn)略
C. 企業(yè)聯(lián)盟戰(zhàn)略
D. 效率化戰(zhàn)略
A.作業(yè)子系統(tǒng)和信息子系統(tǒng)
B. 配送子系統(tǒng)和信息子系統(tǒng)
C.作業(yè)子系統(tǒng)和運(yùn)輸子系統(tǒng)
D. 運(yùn)輸子系統(tǒng)和倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)
A.物流技術(shù)
B. 物流設(shè)施
C.物流系統(tǒng)
D. 物流活動(dòng)
最新試題
適用范圍廣、費(fèi)用低、基本沒(méi)有不可控因素的調(diào)研方式是（）。
從高到低，位于物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃第二層的是（）。
物流服務(wù)需求調(diào)研的內(nèi)容包括（）。
（）以某個(gè)特殊的客戶群體，某一類(lèi)產(chǎn)品或某個(gè)地區(qū)為核心。
（）屬于物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的基本內(nèi)容。
下列屬于物流信息系統(tǒng)內(nèi)部用戶的是（）。
通過(guò)數(shù)學(xué)演算或邏輯推理，利用所建立的物流系統(tǒng)模型預(yù)測(cè)實(shí)際系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，是物流系統(tǒng)建模步驟中的（）。
下列關(guān)于逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)績(jī)效評(píng)價(jià)內(nèi)容的有（）。
下列屬于物流節(jié)點(diǎn)選址原則的是（）。
使用平衡計(jì)分卡對(duì)物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，將合作伙伴關(guān)系、信息共享頻率、技術(shù)創(chuàng)新能力納入評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，是從（）考慮的。