A.至少1套
B.至少2套
C.至少3套
D.至少4套
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.輪機長指揮錯誤。
B.舵機房內不應該設置手搖艙底泵，不滿足MARPOL公約附則I的要求。
C.大管輪失職，不遵守MARPOL公約附則I的操作性排油的控制。
D.舵機房內，在船殼板上不應該設置將艙底水直接向舷外排放的閥。
A.熱水井壞了。
B.4號雙層底油艙與臨近壓載水艙相通。
C.4號雙層底油艙內蒸汽加熱盤管部分嚴重銹爛穿孔破損。
D.加熱燃油的付鍋爐水管或煙管破損。
A.舵失電。
B.當班駕駛員避讓太晚失職。
C.當班輪機員失職，沒管理好2號發(fā)電機。
D.輪機長失職，他擅自把2臺發(fā)電機自動起動裝置給拆除，并且把自動供電改為手動配送供電，導致1號發(fā)電機不能夠立即自動起動并自動供電，而延誤了供電時間。
A.該輪必須另外設置一臺能夠在操舵位置清除獲得讀數(shù)的操舵磁羅經
B.該輪必須另外配置一臺標準磁羅經的羅經碗，作為備用即可
C.該輪可以另外配置一臺未經型式認可的磁首向發(fā)送裝置，作為備用磁羅經的替代
D.認為滿足公約要求，不提任何意見
A.做年度簽證，并將主機的故障作為遺留項目，要求在3個月內解決
B.要求問題解決后才進行年度簽證
C.考慮到驗船師必須承擔風險，但船長的說法有道理，因此做年度簽證，忽略主機的故障
D.要求船東提供書面保證書，說明對安全沒有影響，然后做年度簽證，不再作為遺留項目提出。
最新試題
某散貨船總噸位10050，于2007年7月建造，設計機艙含油艙底水系統(tǒng)時，設計人員向審圖工程師咨詢關于濾油設備（油水分離器，oilybilgewaterseparator）的幾個問題，在參照MARPOL附則I第14條后，審圖工程師通知設計人員以下的理解是正確的是（）
一艘國際航行在航貨船，按照“起重設備法定檢驗技術規(guī)則1999”，其起重設備不允許存在下述（）缺陷
對于油漆間及易燃液體儲存間，可以用哪種滅火系統(tǒng)（）
按照SOLASL要求，2008年5月09日建造的126米散貨船，其駕駛室的窗可設計為（）
The height of coamings of hatchway above the exposed freeboard deck shall be at least（）
小劉剛做驗船師，尤其在新造船中，對現(xiàn)場分段檢驗檢驗缺乏經驗，請你從下面幾項中挑選出能檢驗出船體構件對位情況的方法（）
根據《國際海上避碰規(guī)則（COLREG）》第27條的規(guī)定，以下關于船舶失控燈的描述正確的是（）
根據《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》第5章第2.2.2條的規(guī)定，以下關于固定式二氧化碳系統(tǒng)的要求描述正確的是（）
一艘40，000噸及以上的成品油油船，采用清潔壓載艙的辦法時，下列描述（）是正確的。
下列關于螺旋槳的那些數(shù)據應顯示在駕駛室的指示器中（）