A.一
B.二
C.三
D.四
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A.主臺(tái)信號(hào)
B.副臺(tái)信號(hào)
C.主臺(tái)信號(hào)最后一個(gè)脈沖
D.副臺(tái)信號(hào)最后一個(gè)脈沖
A.M
B.X
C.Y
D.Z
A.2000千赫
B.1575.42千赫、1227.60千赫
C.255°525千赫
D.100千赫
A.大于1000
B.小于1000
C.等于1000
D.A或B
A.6;4
B.8;6
C.9;8
D.10;2
最新試題
GPS衛(wèi)星時(shí)間系統(tǒng)采用的時(shí)間基準(zhǔn),實(shí)際指的是()
GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀系統(tǒng)發(fā)生1575.42兆赫和1227.60兆赫兩種頻率的信號(hào)以提供()
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄目標(biāo)的信息是通過()實(shí)現(xiàn)的
船載AIS按照自身程序發(fā)送傳播信息,自動(dòng)解決與他船通信沖突,適用于所有海域得工作模式稱為()
GPS導(dǎo)航儀上顯示的幾何精度因子的大小,直接關(guān)系到最終的定位精度,而幾何精度因子的大小取決于()
以下各項(xiàng)中()是典型的LRIT船載通信設(shè)備。
勞蘭C定位系統(tǒng)的測(cè)定方式是利用()粗測(cè)時(shí)差,再利用()精測(cè)時(shí)差。
影響DGPS導(dǎo)航儀定位誤差的主要原因是()
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄他船的首向和速度信息是通過()實(shí)現(xiàn)的。
勞蘭C相位編碼的作用是()。