DMS對(duì)動(dòng)車進(jìn)行歸類的方法是按照（）歸類的。

200C型車載設(shè)備緊急制動(dòng)輸出采用（）邏輯方式。

200H型車載設(shè)備數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)包括（）

列控系統(tǒng)能夠自動(dòng)監(jiān)控列車運(yùn)行速度，可靠地防止事故。

（）的綜合運(yùn)用使FZK-CTC型調(diào)度集中系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化。

200C型車載設(shè)備常用1、2、3級(jí)制動(dòng)輸出由（）共同完成。

CRH2型車上裝備的AMGS繼電器比CRH3型車多哪兩個(gè)（）

DMI在列車處于完全監(jiān)控模式時(shí)，會(huì)顯示下列哪些信息（）

300T車載設(shè)備BTM故障可能的原因是（）

200H型車載設(shè)備記錄的數(shù)據(jù)包含（）