A.該處點(diǎn)到故障點(diǎn)的線路正序阻抗角
B.該處到故障點(diǎn)的線路零序阻抗角
C.該處正方向到零序網(wǎng)絡(luò)中性點(diǎn)之間的零序阻抗角
D.該處反方向到零序網(wǎng)絡(luò)中性點(diǎn)之間的零序阻抗角
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A.A相
B.B相
C.C相
D.B相和C相
A.增大―差動速斷‖動作電流的整定值
B.適當(dāng)減小差動保護(hù)的二次諧波制動比
C.適當(dāng)增大差動保護(hù)的二次諧波制動比
D.增大差動保護(hù)的比率制動系數(shù)
A.歐姆
B.基爾霍夫第一
C.楞次
D.基爾霍夫第二
A.分路正極接地
B.分路負(fù)極接地
C.環(huán)路供電方式合環(huán)運(yùn)行或充電設(shè)備-蓄電池組發(fā)生直流接地
D.直流負(fù)載較重
A.38.7Ω,201.7Ω
B.12.5Ω,12.0Ω
C.2.5Ω,2.4Ω
D.12.5Ω,2.4Ω
最新試題
測控裝置接入電源時,不需要檢查的項目是()
加強(qiáng)繼電保護(hù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理工作,可應(yīng)用()建立健全完整、實用的繼電保護(hù)管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。
架空避雷線保護(hù)的布置形式有()
以下哪種方法不能檢測測控裝置遙控繼電器執(zhí)行是否成功()
()以及故障或網(wǎng)絡(luò)操作等擾動模型構(gòu)成了電力系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定的數(shù)學(xué)模型。
正確短接CT回路的方法包括()
GPS授時設(shè)備故障異常后,GPS時鐘同步裝置只能依據(jù)()守時,隨著時間的延長不可避免地出現(xiàn)時鐘精度誤差,從而造成GPS裝置與站內(nèi)時鐘系統(tǒng)異常。
相控電源裝置告警功能試驗包括()
充電裝置綜合測試儀通過對待測充電裝置()的采樣和分析,判斷該裝置的性能優(yōu)劣。
變電站中需要接收時鐘信號的設(shè)備,包括()、故障錄波、電能量采集裝置、計算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)等電子設(shè)備。