世界各國(guó)在決定標(biāo)準(zhǔn)時(shí),()。
(1)一般選用其領(lǐng)土所橫跨的某一時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí);
(2)所選用區(qū)時(shí)的時(shí)區(qū)有可能不在其領(lǐng)土范圍內(nèi);
(3)不使用區(qū)時(shí)作為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)
A.(1)(2)
B.(2)(3)
C.(1)(3)
D.(1)(2)(3)
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絕對(duì)計(jì)程儀所測(cè)定的航速是:()
I船舶和對(duì)于水的速度
II船舶相對(duì)于地的速度
III船相對(duì)于流的速度
A.I、II
B.I、III
C.II、III
D.I、II、III
A.海底淤泥層
B.海底混響層
C.海底硬土層
D.海底深處巖石層
A.先選最大量程,再逐漸變小
B.先選最小量程,再逐漸變大
C.先選中檔量程,再遠(yuǎn)近交替
D.根據(jù)海圖水深和船舶吃水選擇合適的量程
A.100米
B.200米
C.600米
D.1000米
A.安許茨4型
B.斯伯利37型
C.阿瑪—勃朗10型
D.斯利斯37型和阿瑪—勃朗10型
最新試題
低壓槽是由()壓向外延伸出來(lái)的狹長(zhǎng)區(qū)域,或由一組未閉合的等壓線向氣壓較()的一方凸出的部分。
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說(shuō)法不正確的是()
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是()
反移量:也稱偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是()
船舶管理方通過(guò)()可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
航用海圖必須滿足的二個(gè)條件之一是()
以真北線為基準(zhǔn),()的角度稱為真航向。
下列關(guān)于“時(shí)區(qū)劃分”的說(shuō)法,正確的是()