關(guān)于柴油機(jī)換向裝置做法錯(cuò)誤的是（）

氣缸套有裂紋，可能導(dǎo)致柴油機(jī)排氣呈（）

壓力為（）的壓縮空氣可以可靠的起動(dòng)大、中型柴油機(jī)。

（）燃燒室混合氣主要依靠空間霧化混合，具有形狀簡(jiǎn)單、傳熱損失和流動(dòng)損失少，經(jīng)濟(jì)性和起動(dòng)性良好等優(yōu)點(diǎn)。

在船舶柴油機(jī)的相關(guān)部件中，（）是止推軸承。

不是柴油機(jī)氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的常見原因的是（）

檢查船用齒輪箱，發(fā)現(xiàn)油位太高，齒輪浸入油池太深，將導(dǎo)致發(fā)熱量（），主機(jī)功率（）

減振器的結(jié)構(gòu)很多，按基本原理可分為（）①阻尼型；②動(dòng)力型；③阻尼動(dòng)力型。

在單環(huán)式推力軸承的維護(hù)管理中，關(guān)于其軸向間隙測(cè)量做法正確的是（）

（）是按鈕放松后，小齒輪仍不退回的原因。