A.對液壓泵間歇工作時產(chǎn)生的壓力進(jìn)行能量存貯
B.在液壓泵損壞時做緊急動力源以及泄漏損失的壓力補償
C.緩沖周期性的沖擊和振蕩
D.補償溫度和壓力變化時所需的容量
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A.正常停機
B.快速停機
C.臨時停機
D.緊急停機
A.維護(hù)A為首次運行后1~3個月維護(hù),維護(hù)A是一個單次維護(hù)工作,在風(fēng)力發(fā)電機的維護(hù)計劃中只執(zhí)行一次,重新緊固所有的螺栓,維護(hù)A執(zhí)行的時間誤差是±1個月
B.維護(hù)B為半年維護(hù),維護(hù)B執(zhí)行的時間誤差是±1個月
C.維護(hù)C為一年維護(hù),維護(hù)C執(zhí)行的時間誤差是±1個月
D.維護(hù)X擴展維護(hù)
A.檢查變槳盤破損、裂縫情況
B.檢查變槳盤腐蝕及焊縫情況
C.檢查齒形帶的連接螺栓
D.檢查葉輪鎖定的連接螺栓
A.檢查張緊輪是否有破損、裂縫、腐蝕和密封
B.檢查油脂,擦去多余的油脂
C.檢查張緊輪與齒形帶輪的平行,平行度2mm(在葉片順槳位置和工作位置分別檢查)
D.檢查齒形帶是否擠壓齒形帶擋板
A.偏航剎車為液壓驅(qū)動剎車,靜止時,10 組偏航剎車閘在150bar~160bar 壓力下將機艙牢固制動;偏航時,剎車仍然保持一定的余壓(20bar~30bar 的余壓),使偏航過程中始終有一定的阻尼存在,保證偏航運動更加平穩(wěn)
B.偏航電機是多極電機,電壓等級為400V,內(nèi)部繞組接線為星形
C.位于偏航電機驅(qū)動軸上的電磁剎車具有失效保護(hù)功能,在出現(xiàn)外部故障(如斷電)時,電磁制動系統(tǒng)仍能使機組的偏航系統(tǒng)處于安全、可靠的制動狀態(tài)
D.偏航軸承采用“零游隙”設(shè)計的四點接觸球軸承,以增加整機的運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性,增強抗沖擊載荷能力
E.偏航系統(tǒng)具有自動控制功能,保證機組在小風(fēng)狀態(tài)下自行解纜,避免了高風(fēng)速段偏航解纜造成的發(fā)電量損失
最新試題
風(fēng)向儀支架用螺栓固定在機艙罩上.
機艙外工作結(jié)束后(),應(yīng)及時回到機艙.
風(fēng)況是風(fēng)電場選址必須考慮的重要因素之一.
吊裝時第三截塔筒吊裝完后須立即吊裝機艙.
在風(fēng)機中工作時,嚴(yán)禁使用汽油噴燈.
當(dāng)風(fēng)速高于14m/s時,不得進(jìn)行風(fēng)機的基本安裝和主要的吊部件維修工作.
嚴(yán)禁在機艙工作時從()向外扔物品.
任何情況下都可以按下急停.
風(fēng)力機齒輪油系統(tǒng)的用途答:一是限定并控制齒輪箱溫度,二是過濾齒輪油,三是大部分軸承以及齒輪嚙合的強制潤滑.
風(fēng)力發(fā)電機組一般都對發(fā)電機溫度進(jìn)行監(jiān)測并設(shè)有報警信號.