A.正常停機
B.快速停機
C.臨時停機
D.緊急停機
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A.維護(hù)A為首次運行后1~3個月維護(hù),維護(hù)A是一個單次維護(hù)工作,在風(fēng)力發(fā)電機的維護(hù)計劃中只執(zhí)行一次,重新緊固所有的螺栓,維護(hù)A執(zhí)行的時間誤差是±1個月
B.維護(hù)B為半年維護(hù),維護(hù)B執(zhí)行的時間誤差是±1個月
C.維護(hù)C為一年維護(hù),維護(hù)C執(zhí)行的時間誤差是±1個月
D.維護(hù)X擴展維護(hù)
A.檢查變槳盤破損、裂縫情況
B.檢查變槳盤腐蝕及焊縫情況
C.檢查齒形帶的連接螺栓
D.檢查葉輪鎖定的連接螺栓
A.檢查張緊輪是否有破損、裂縫、腐蝕和密封
B.檢查油脂,擦去多余的油脂
C.檢查張緊輪與齒形帶輪的平行,平行度2mm(在葉片順槳位置和工作位置分別檢查)
D.檢查齒形帶是否擠壓齒形帶擋板
A.偏航剎車為液壓驅(qū)動剎車,靜止時,10 組偏航剎車閘在150bar~160bar 壓力下將機艙牢固制動;偏航時,剎車仍然保持一定的余壓(20bar~30bar 的余壓),使偏航過程中始終有一定的阻尼存在,保證偏航運動更加平穩(wěn)
B.偏航電機是多極電機,電壓等級為400V,內(nèi)部繞組接線為星形
C.位于偏航電機驅(qū)動軸上的電磁剎車具有失效保護(hù)功能,在出現(xiàn)外部故障(如斷電)時,電磁制動系統(tǒng)仍能使機組的偏航系統(tǒng)處于安全、可靠的制動狀態(tài)
D.偏航軸承采用“零游隙”設(shè)計的四點接觸球軸承,以增加整機的運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性,增強抗沖擊載荷能力
E.偏航系統(tǒng)具有自動控制功能,保證機組在小風(fēng)狀態(tài)下自行解纜,避免了高風(fēng)速段偏航解纜造成的發(fā)電量損失
A.額定電壓:60VDC
B.總?cè)萘浚?25F
C.總存儲能量:150kJ
D.四組串聯(lián)
最新試題
軸承的溫度增加,加速了油的劣化.
在定期維護(hù)中,應(yīng)檢查發(fā)電機電纜端子,并按規(guī)定力矩緊固.
風(fēng)力發(fā)電機會對無線電和電視接收產(chǎn)生一定的干擾.
如下Vensys變槳故障中,機組執(zhí)行緊急停機的有: ()
風(fēng)能的環(huán)境效益主要是由于減少了化石燃料的使用從而減少了由于燃燒產(chǎn)生的污染物的排放.
在起吊過程中,發(fā)現(xiàn)吊具有問題,必須(),地面調(diào)整并確認(rèn)檢查合格后再起吊.
風(fēng)力發(fā)電機遭雷擊后可立即接近風(fēng)電機.
用于發(fā)電的現(xiàn)代風(fēng)電機必須有很多葉片.
對齒輪箱取油樣時應(yīng)等到齒輪油完全冷卻后提取.
風(fēng)力發(fā)電機會影響電網(wǎng)頻率.