A.光纖通訊
B.DP通訊
C.CAN總線通訊
D.FF總線通訊
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A.相電流
B.相電壓
C.頻率
D.功率
A.冷卻系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)
B.冷卻系統(tǒng)預(yù)警信號(hào)
C.冷卻系統(tǒng)故障信號(hào)
D.冷卻系統(tǒng)溫度信號(hào)
最新試題
風(fēng)力發(fā)電機(jī)遭雷擊后可立即接近風(fēng)電機(jī).
可以利用變槳操作盒操作機(jī)組實(shí)現(xiàn)偏航功能
風(fēng)力發(fā)電機(jī)及其部件吊裝前,應(yīng)做認(rèn)真檢查.
風(fēng)力機(jī)齒輪油系統(tǒng)的用途答:一是限定并控制齒輪箱溫度,二是過濾齒輪油,三是大部分軸承以及齒輪嚙合的強(qiáng)制潤(rùn)滑.
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組至少應(yīng)具備兩種不同形式的、能獨(dú)立有效控制的制動(dòng)系統(tǒng).
風(fēng)力發(fā)電機(jī)會(huì)影響電網(wǎng)頻率.
吊裝時(shí)第三截塔筒吊裝完后須立即吊裝機(jī)艙.
如下Vensys變槳故障中,機(jī)組執(zhí)行緊急停機(jī)的有: ()
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的平均功率和額定功率一樣.
風(fēng)況是風(fēng)電場(chǎng)選址必須考慮的重要因素之一.