A．每一箱位四個(gè)底座上允許承載該堆集裝箱的最大重量
B．特定面積上允許承受的最大重量
C．單位面積上允許承受的最大重量
D．每一車輪上的貨物重量
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A．1582
B．1917
C．1753
D．1856
A．2.0
B．2.3
C．19.7
D．22.6
A．3
B．4
C．5
D．6
A．扎位裝載
B．兩側(cè)裝載
C．上下分層裝載
D．A和B
A．底艙艙高
B．二層艙內(nèi)貨物的堆裝高度
C．二層艙艙高
D．底艙內(nèi)貨物的堆裝高度
A．便于貨物檢量
B．防止貨物移動(dòng)
C．防止船舶傾斜
D．保證甲板或艙底板的局部強(qiáng)度
A.集中載荷
B.均勻載荷
C.車輛載荷
D.集裝箱載荷
下列（）是保證船舶局部強(qiáng)度不受損傷的措施。
①貨物在艙內(nèi)應(yīng)均勻分布；
②按船舶的腐蝕程度確定甲板允許負(fù)荷量；
③重大件貨合理配裝和襯墊；
④貨物平艙。
A．①②③④
B．①②④
C．①②③
D．②③④
A．①②③④
B．①②③⑤
C．②③④⑤
D．①②③④⑤
A．貨物在艙內(nèi)應(yīng)均勻分布
B．裝載重大件貨物時(shí)應(yīng)加適當(dāng)襯墊
C．按艙容比分配各艙貨物重量
D．按船舶的腐蝕程度確定甲板允許負(fù)荷
最新試題
某輪裝載一件50t的長方形重貨于甲板上，甲板允許負(fù)荷量為24.53kPa，則甲板上的襯墊面積最少為（1）m2。
在無全船積載因數(shù)S.F資料的情況下，對于輕結(jié)構(gòu)的船舶來說，其上甲板允許均布負(fù)荷不得超過（）kPa。
某輪No.2艙二層艙高為3.65m，底艙高7.32m，現(xiàn)擬在二層艙裝載鋼板（S.F=0.4m3/t）2.2m高；底艙下層裝鋼管（S.F=1.6m3/t）4.0m，上層裝水泥（S.F=0.9m3/t）2.3m，試校核二層甲板和底艙底板的局部強(qiáng)度是否滿足要求（）。
某船某底艙高4.81m，艙容2614m3，擬垂直堆垛平均S.F=1.43m3/t的雜貨4.8m，則該底艙最大能裝（）m高。
某輪某二層艙艙高3.20m，下層裝五金，堆高1.20m，S.F=0.88m3/t。上層裝日用品，堆高1.80m，S.F=2.80m3/t。該二層艙單位面積實(shí)際負(fù)荷量（）kPa。
某船某艙高5.15m，艙容2578m3，擬垂直堆垛S.F=1.08m3/t的雜貨，則最大能裝貨（）t。
作用在載荷部位上的貨物重力均勻分布在某一較大面積上，此種載荷稱為（）。
下列（）不是貨物在艙內(nèi)應(yīng)均勻分布的配載方案。
某輪某艙的底艙高度為6.70m，其艙底板允許的單位面積負(fù)荷量為（）t/m2。
某艙內(nèi)分三層裝載積載因數(shù)為0.73m3/t、1.11m3/t和1.24m3/t的三票貨物，它們的高度依次為1.2m、1.5m和1.8m，則作用于艙底的局部強(qiáng)度為（）×9.81kPa。