A.發(fā)布航行警告
B.通知有關人員搶修
C.發(fā)出遇險信號
D.通知船長上駕駛臺
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A.發(fā)布航行警告
B.在任何情況下應備錨
C.顯示失控信號
D.通知船長上駕駛臺
船舶舵機發(fā)生故障，應采?。ǎ?。
①發(fā)布航行警告
②淺水區(qū)應備錨
③通知船長上駕駛臺
④顯示失控信號
A.②③
B.①②③④
C.①②④
D.①③④
船舶舵機發(fā)生故障，應采?。ǎ?。
①發(fā)布航行警告
②在任何情況下應備錨
③通知船長上駕駛臺
④發(fā)出遇險信號
A.①②
B.②③④
C.①②④
D.①③④
船舶主機發(fā)生故障，應采?。ǎ?。
①通知船長上駕駛臺
②在任何情況下應備錨
③檢查有無舵效
④顯示失控信號
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①③④
船舶舵機發(fā)生故障，應采?。ǎ?。
①通知機艙并備車
②淺水區(qū)應備錨
③轉換為應急操舵系統(tǒng)
④顯示失控信號
A.①②③④
B.②③④
C.①②④
D.①③④
最新試題
兩船即將發(fā)生碰撞時，下列做法不正確的是（）
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構成的復合運動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
船間效應包括（）①相互吸引、排斥②偏轉③縱蕩④波蕩
圖示船拋開錨駛靠的操作方法，說法不正確的是（）
駕駛員在操縱船舶時，反移量對下列哪項操作影響不大？（）
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）
船在靠岸航行時，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側的（）
航進中的船舶，受斜順風作用，產(chǎn)生船首順風偏轉的船舶大多是（）
航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險時，應急措施不當?shù)氖牵ǎ?/p>
錨鏈絞纏成一個以上絞花，清解較為復雜，若當時風、流較弱，有拖船協(xié)助時，可采用（）進行清解。