A.頂推方式
B.傍拖方式
C.吊拖方式
D.組合拖曳
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下列哪些情況屬于應急用錨？（）
①一般船舶靠泊位時采用拋開錨，控制船首航向、控制船身或剎減船速
②當船舶在水域狹窄的港灣或河道，并受到潮汐影響，船舶旋回受到限制時拋一字錨
③緊急情況，拋錨剎減船速，以避免擱淺、碰撞或減少碰撞損失
④錨鏈系浮筒
A.①②③
B.③
C.①②④
D.①③④
下列哪些情況屬于應急用錨？（）
①大風浪中航行，拋錨增加船舶漂移阻力、控制船首向，輔助船舶抵抗大風浪
②當船舶在水域狹窄的港灣或河道，并受到潮汐影響，船舶旋回受到限制時拋一字錨
③緊急情況，拋錨剎減船速，以避免擱淺、碰撞或減少碰撞損失
④船舶意外擱淺時，可延脫淺方向運錨拋下，絞收錨鏈以協(xié)助脫淺
A.①②③
B.①③
C.①②
D.①③④
下列哪些情況屬于應急用錨？（）
①船舶意外擱淺時，可延脫淺方向運錨拋下，絞收錨鏈以協(xié)助脫淺
②當船舶在水域狹窄的港灣或河道，并受到潮汐影響，船舶旋回受到限制時拋一字錨
③緊急情況，拋錨剎減船速，以避免擱淺、碰撞或減少碰撞損失
④撈取海底沉物用錨
A.①②③
B.①③
C.①②
D.①③④
A.準備錨泊用錨
B.準備拋八字錨
C.航道航行時，在緊急情況下，拋錨剎減船速，以避免擱淺、碰撞或減少碰撞損失
D.準備拋一字錨來限制船舶旋回
A.受限水域，協(xié)助掉頭或轉向、控制船身或殺減船速
B.在風大、流急、底質較差、單錨泊抓力不足，或為了減少單錨泊中的偏蕩時常采用八字錨
C.大風浪天氣下或抗臺時采用平行錨
D.緊急情況，拋錨剎減船速，以避免碰撞或減少碰撞損失
最新試題
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
對于右旋固定螺距單槳船，尾流效應橫向力的致偏方向為（）
駕駛員在操縱船舶時，反移量對下列哪項操作影響不大？（）
兩船即將發(fā)生碰撞時，下列做法不正確的是（）
雙螺旋槳船正倒車進行掉頭操縱、說法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開倒車、另一般開進車；②當發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時，可能逼近航道邊界時，應增加進車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當距航道邊界距離較遠時，則可適當增加進車車速，加速船舶回轉。
一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調節(jié)（）來實現(xiàn)。
關于船舶在起錨前，應做好的準備工作、下列說法錯誤的是（）
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構成的復合運動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
船舶系單浮筒操縱，下列說法正確的是（）
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時，須在錨泊船擺動到（）位置，以（）方向駛靠，必要時可拋外擋拖錨。