A.作用在鎖環(huán)上的推力
B.慣性力
C.摩擦力
D.以上各因素綜合
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A.具有軸向彈性
B.防止翹曲
C.避免系統(tǒng)共振
D.具有變剛度
A.變速器掛擋困難
B.變速器自行脫檔
C.變速器亂檔
D.變速器異響
A.十字軸式萬(wàn)向節(jié)
B.球叉式萬(wàn)向節(jié)
C.VL萬(wàn)向節(jié)
D.RF萬(wàn)向節(jié)
A.大于左輪轉(zhuǎn)矩
B.小于左輪轉(zhuǎn)矩
C.等于左輪轉(zhuǎn)矩
D.等于零
A.主、從動(dòng)錐齒輪嚙合不良
B.差速器行星齒輪與半軸齒輪嚙合不良
C.齒輪油加注過(guò)多
D.軸承預(yù)緊度調(diào)整過(guò)大
最新試題
甲技師說(shuō)，變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩的大小和方向；乙技師說(shuō)，變速器操縱機(jī)構(gòu)的作用是實(shí)現(xiàn)換檔。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是（）正確的。
甲技師說(shuō)，鎖環(huán)式同步器摩擦件是鎖環(huán)；乙技師說(shuō)，鎖環(huán)式同步器摩擦件是滑塊。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是（）正確的。
三軸變速器的（）上齒輪固定在軸上，與輸出軸上齒輪常嚙合。
消除扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和避免共振，防止傳動(dòng)系過(guò)載，多數(shù)離合器從動(dòng)盤(pán)中裝有（）
甲技師說(shuō)，汽車(chē)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)、外半軸之間要用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置；乙技師說(shuō)，汽車(chē)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)、外半軸之間要用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是（）正確的。
（）實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的變速，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效區(qū)。
甲技師說(shuō)，無(wú)級(jí)變速器一般都是采用金屬帶傳動(dòng)動(dòng)力；乙技師說(shuō)，雙離合變速器一般都是采用金屬帶傳動(dòng)動(dòng)力。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是（）正確的。
哪種布置形式可獲得最大的地面附著條件？（）
（）傳遞或者切斷動(dòng)力的作用。
甲技師說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)，主減速器為一對(duì)圓錐齒輪；乙技師說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)，主減速器采用一對(duì)圓柱齒輪。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是（）正確的。