A.變速器掛擋困難
B.變速器自行脫檔
C.變速器亂檔
D.變速器異響
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A.十字軸式萬(wàn)向節(jié)
B.球叉式萬(wàn)向節(jié)
C.VL萬(wàn)向節(jié)
D.RF萬(wàn)向節(jié)
A.大于左輪轉(zhuǎn)矩
B.小于左輪轉(zhuǎn)矩
C.等于左輪轉(zhuǎn)矩
D.等于零
A.主、從動(dòng)錐齒輪嚙合不良
B.差速器行星齒輪與半軸齒輪嚙合不良
C.齒輪油加注過(guò)多
D.軸承預(yù)緊度調(diào)整過(guò)大
A.正常轉(zhuǎn)動(dòng)
B.以比原來(lái)轉(zhuǎn)速大一倍的速度轉(zhuǎn)動(dòng)
C.停止轉(zhuǎn)動(dòng)
D.反向轉(zhuǎn)動(dòng)
A.凸緣盤連接螺栓松動(dòng)
B.傳動(dòng)軸上的平衡塊脫落
C.萬(wàn)向節(jié)主、從動(dòng)部分游動(dòng)角度太大
D.萬(wàn)向節(jié)十字軸磨損嚴(yán)重
最新試題
從飛輪上拆下離合器總成時(shí)，應(yīng)首先檢查（）
甲技師說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)，主減速器為一對(duì)圓錐齒輪；乙技師說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)，主減速器采用一對(duì)圓柱齒輪。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是（）正確的。
甲技師說(shuō)，變速器（或分動(dòng)器）與驅(qū)動(dòng)橋之間要用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置；乙技師說(shuō)，越野汽車變速器與分動(dòng)器之間要用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是（）正確的。
所謂普通萬(wàn)向節(jié)“傳動(dòng)的不等速性”，是指主動(dòng)軸勻速旋轉(zhuǎn)時(shí)（）
目前汽車采用發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍（）
失速實(shí)驗(yàn)的目的是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、變矩器工作、換檔執(zhí)行元件工作情況。
電控自動(dòng)變速器中的1號(hào)車速傳感器為主傳感器，2號(hào)車速傳感器為備用傳感器。
時(shí)滯試驗(yàn)的目的是自動(dòng)變速器換檔手柄從N位置入D位或R起到汽車振動(dòng)的時(shí)間，以判斷主油壓、換檔執(zhí)行元件工作正常否。
在汽車行駛過(guò)程中，離合器處于（）狀態(tài)。
（）實(shí)現(xiàn)車輛的變速，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效區(qū)。