A.互鎖裝置失效：如撥叉軸、互鎖銷或互鎖鋼球磨損過大
B.變速桿下端弧形工作面磨損過大或撥叉軸上凹槽磨損過大
C.變速桿球頭定位銷折斷或球頭、球孔磨損過于松曠
D.自鎖裝置鋼球或凹槽磨損嚴重，自鎖彈簧疲勞過軟
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A.分離軸承套筒與導管油污、塵膩嚴重，使分離軸承不能復位
B.從動盤或壓盤翹曲變形，飛輪工作端面圓跳動嚴重
C.分離軸承缺少潤滑劑，造成干摩擦或軸承損壞
D.新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯
A.離合器踏板沒有自由行程，使分離軸承壓在分離杠桿上
B.離合器踏板自由行程過大
C.從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴重
D.從動盤摩擦片油污、燒蝕、表面硬化等使摩擦系數(shù)下降
A.單級主減速器
B.雙級主減速器
C.雙速主減速器
D.輪邊主減速器
A.避免運動干涉
B.利于拆裝
C.提高強度
D.節(jié)省材料
A.離合器接合不平順
B.離合器分離不徹底
C.離合器打滑
D.離合器異響
最新試題
手動換檔試驗的方法是：脫開換檔傳感器線束分別掛各檔行車實驗。
甲技師說，汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的內(nèi)、外半軸之間要用萬向傳動裝置；乙技師說，汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的內(nèi)、外半軸之間要用萬向傳動裝置。請問誰的說法是（）正確的。
消除扭轉(zhuǎn)振動和避免共振，防止傳動系過載，多數(shù)離合器從動盤中裝有（）
電控自動變速器中的1號車速傳感器為主傳感器，2號車速傳感器為備用傳感器。
電控自動變速器的節(jié)氣門位置傳感器的節(jié)氣門位置信號和怠速觸點閉合信號都是直接輸入ECT的ECU。
（）傳遞或者切斷動力的作用。
時滯試驗的目的是自動變速器換檔手柄從N位置入D位或R起到汽車振動的時間，以判斷主油壓、換檔執(zhí)行元件工作正常否。
對于兩軸手動變速器，甲技師說，當掛上一檔時，三軸式變速器輸出軸上所有檔位齒輪，都以一檔速度行駛；乙技師說，當掛上一檔時，三軸式變速器輸出軸上所有檔位齒輪，都以各自檔位速度行駛。請問誰的說法是（）正確的。
下列哪項不屬于底盤系統(tǒng)？（）
所謂普通萬向節(jié)“傳動的不等速性”，是指主動軸勻速旋轉(zhuǎn)時（）