A.決策的前提是不能冒風(fēng)險(xiǎn)
B.決策應(yīng)聽(tīng)取多方面的意見(jiàn)
C.上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不應(yīng)過(guò)于干涉下級(jí)決策,更不能代替下級(jí)決策
D.決策要擬定各種方案?jìng)溥x
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A.協(xié)調(diào)者的典型特征:有責(zé)任感、高效率、守紀(jì)律、但比較保守
B.創(chuàng)新者的典型特征:有創(chuàng)造力、個(gè)人主義、非正統(tǒng)
C.監(jiān)督者的典型特征:合作性強(qiáng)、性情溫和、敏感
D.完美者的典型特征:冷靜、不宜激動(dòng)、謹(jǐn)慎、精確判斷
A.組建、沖突、規(guī)范、領(lǐng)導(dǎo)
B.組建、沖突、規(guī)范、執(zhí)行
C.目標(biāo)、沖突、規(guī)范、執(zhí)行
D.組建、任務(wù)、規(guī)范、執(zhí)行
保持良好的情景意識(shí)是預(yù)防和控制事故發(fā)生的有效措施,良好情景意識(shí)的保持表現(xiàn)在()情況
①領(lǐng)導(dǎo)與管理技能
②豐富的經(jīng)驗(yàn)與訓(xùn)練
③很強(qiáng)的理解力與操作技能
④良好的適應(yīng)性與對(duì)輪機(jī)工況的熟悉
⑤良好的注意力
A.①②③
B.①-⑤
C.①③⑤
D.④⑤
環(huán)境資源包括()
①船舶機(jī)艙環(huán)境
②船舶航行環(huán)境
③航運(yùn)界環(huán)境
A.①②
B.②③
C.①②③
D.①③
A.一個(gè)人能夠推動(dòng)和控制另一個(gè)人,溝通應(yīng)給別人一些空間
B.有效溝通的先決條件,在于建立和諧氣氛
C.溝通的意義取決于自己的表達(dá)水平而非對(duì)方的響應(yīng)。說(shuō)得好不好,對(duì)不對(duì)都不很重要,主要的是有效果
D.即便是可以直接談的,也一定要通過(guò)第三者,這樣溝通的成功率才更高一些
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船舶航行過(guò)程中,輪機(jī)值班人員在以下場(chǎng)合需要注意溝通,包括()
一份完整的作業(yè)危險(xiǎn)分析表包括()
船舶對(duì)危險(xiǎn)作業(yè)進(jìn)行管理和控制制度中,應(yīng)用的比較多的是()
下列對(duì)于船舶加油作業(yè)描述正確的是()
下列需要在吊缸作業(yè)開(kāi)始之前準(zhǔn)備好的內(nèi)容包括()
有效溝通是船舶安全管理工作的重要組成部分,輪機(jī)部管理人員要充分重視對(duì)溝通的管理,包括()
建設(shè)高效團(tuán)隊(duì),要考慮的因素有()
為防止加油過(guò)程中出現(xiàn)溢油污染事故,有效措施包括()
情景意識(shí)的最后一個(gè)階段為預(yù)測(cè)階段,關(guān)于這個(gè)階段理解錯(cuò)誤的是()
?下列哪項(xiàng)是船舶航行中必須使用應(yīng)急操舵設(shè)備時(shí)的操作程序?()