A.取代主控制器的燃油指令信號,進(jìn)行定量噴射
B.按照主控制器的燃油指令信號進(jìn)行變量噴射
C.通過安保系統(tǒng)使主機(jī)自動停車
D.切斷機(jī)帶高壓燃油柱塞泵的進(jìn)油
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A.燃油的噴油量和噴射時間
B.排氣閥的打開和關(guān)閉
C.氣缸潤滑油的噴射
D.啟動空氣的接通和關(guān)閉
A.對COMMON RAIL中的油壓進(jìn)行控制.主啟動閥的控制以及與其它系統(tǒng)通信
B.算出氣缸中的活塞位置,便于對氣缸的注油及排氣定時的控制
C.檢測各電磁閥,各液壓伺服油缸的工作狀態(tài)
D.對氣缸啟動閥的啟閉進(jìn)行控制
A.操作部位選擇模塊;熱備用板
B.模式識別模塊;熱備用板
C.操作部位選擇模塊;備件板
D.模式識別模塊;各件板
A.接收來自于主機(jī)遙控系統(tǒng).安保系統(tǒng).調(diào)速器等外部系統(tǒng)的輸入信號
B.將程序處理的結(jié)果送到主機(jī)遙控系統(tǒng).安保系統(tǒng).調(diào)速器等外部系統(tǒng)
C.顯示主機(jī)的狀態(tài)及報警信息
D.輸出信號對各燃油噴射閥.排氣閥.啟動進(jìn)氣閥和液壓伺服油泵的執(zhí)行器進(jìn)行控制
A.用于準(zhǔn)確測量曲柄軸位置,推算出氣缸的活塞位置,便于對氣缸的噴油和排氣的時間進(jìn)行控制
B.對主機(jī)內(nèi)部信號進(jìn)行控制和傳輸
C.對各燃油噴射閥.排氣閥.啟動進(jìn)氣閥和液壓伺服油泵的執(zhí)行器進(jìn)行控制
D.顯示主機(jī)的狀態(tài)及報警信息,對各運行參數(shù)越限進(jìn)行報警顯示
最新試題
在AC C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)中,對主機(jī)轉(zhuǎn)速控制描述錯誤的是()。
惡劣海況模式是在風(fēng)浪天航行時采用的一種可選工作模式,其目的是()。
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)控制面板上,多功能旋轉(zhuǎn)按鈕的作用之一是()。
在AC C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)中,臨界轉(zhuǎn)速限制采用了()回避策略。
()不是Auto chief控制面板(Auto chief Control Panel,ACP)的組成部分。
AC C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)應(yīng)急停車功能中,超速信號來自于()。
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中,下列哪項是主機(jī)的換向功能?()
AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)指示面板的作用是()。
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)的控制面板ACP上,按下“Cancel Limits(取消限制)”按鈕后,能()。
在AUTO C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中,設(shè)置“可變氣缸切換(CCO)”的主要目的是()。