電控柴油機(jī)各種功能的實現(xiàn)，是將檢測回來的柴油機(jī)各種運(yùn)行狀態(tài)信號送到計算機(jī)進(jìn)行處理，處理結(jié)果將對柴油機(jī)的（）進(jìn)行控制。
①綜合系統(tǒng)；
②電子調(diào)速系統(tǒng)；
③電子系統(tǒng)；
④排氣閥系統(tǒng)；
⑤燃油噴射系統(tǒng)；
⑥增壓系統(tǒng)。
A.①②③⑤
B.①③④⑥
C.②③④⑤
D.②④⑤⑥
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A.燃油經(jīng)濟(jì)性模式
B.應(yīng)急停/倒車的最優(yōu)化模式
C.低排放控制模式
D.海況自適應(yīng)控制模式
A.提高低工況的熱效率
B.提高過量空氣系數(shù)和燃油噴射壓力
C.取消凸輪軸，用計算機(jī)控制各缸噴油定時和噴油量.排氣閥定時.啟動空氣定時等
D.采用中.高壓增壓器，提高增壓器效率
最新試題
在海況惡劣的航行條件下，通過ACP菜單操作可進(jìn)入惡劣海況模式。此時不可能實現(xiàn)（）。
AC C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)應(yīng)急停車功能中，超速信號來自于（）。
在AUTO C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，設(shè)置“可變氣缸切換（CCO）”的主要目的是（）。
惡劣海況模式是在風(fēng)浪天航行時采用的一種可選工作模式，其目的是（）。
AC-C20遙控系統(tǒng)中，定油量模式是調(diào)速器將通過伺服控制單元鎖定（），保持恒定的主機(jī)供油量，此時轉(zhuǎn)速將隨外界負(fù)荷的波動而波動，但轉(zhuǎn)速偏差不允許超出規(guī)定的范圍。
AC-C20遙控系統(tǒng)中，從集控室轉(zhuǎn)到駕駛臺操作時，首先（），這將使集控室和駕駛臺車鐘上“Bridge” 按鈕的LED閃光且使蜂鳴器響，然后在駕駛臺按下“Bridge”按鈕，兩地的“Bridge”按鈕的LED變?yōu)槠焦?，且蜂鳴器停響。
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，下列哪項是主機(jī)的換向功能？（）
AUTOCHIEF C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)的數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)（DGS）包括（）。Ⅰ.數(shù)字調(diào)速器；Ⅱ.伺服單元；Ⅲ.車鐘系統(tǒng)；Ⅳ.執(zhí)行機(jī)構(gòu)；Ⅴ.轉(zhuǎn)速測量單元。
在AUTOCHIEF C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)“READY FOR START”燈亮?xí)r，表明（），主機(jī)可以啟動。①主機(jī)突然停車故障已復(fù)位；②啟動空氣壓力低；③主啟動閥打開；④轉(zhuǎn)速檢測系統(tǒng)正常；⑤盤車機(jī)嚙合；⑥無三次啟動失敗故障。
在AUTOCHIEF C20系統(tǒng)的操作控制面板ACP中，SETP和ACT分別是（）。