XX船于XX年X月X日X時(shí)進(jìn)行傾斜試驗(yàn)，以確定其實(shí)際重量和重心位置。試驗(yàn)由驗(yàn)船師主持，船廠代表、船東代表參加。
該船的主尺度為船長17.86m、船寬4.50m、型深1.67m，傾斜試驗(yàn)安排在港灣內(nèi)進(jìn)行，試驗(yàn)時(shí)，風(fēng)力、水流等均符合試驗(yàn)條件，船舶處于正浮和相對自由狀態(tài)。在船舶的前后左右舷部位的任意位置布置四組移動重量相等且每塊經(jīng)稱重的鋼錠，在船舶的船中部位設(shè)置一個(gè)掛錘測量裝置，金屬絲掛線長度為1.3m，掛錘線頂端系固。掛錘的三分之二體積浸沒在液體槽中，為了讀數(shù)方便掛錘線緊貼一根有厘米的毫米刻度的標(biāo)尺，標(biāo)尺固定在液體槽上，液體槽固定在船體上。
在記錄試驗(yàn)開始前船舶船首部、中部及尾部兩舷的吃水?dāng)?shù)值后試驗(yàn)開始。
試驗(yàn)移動重量時(shí)，同時(shí)將同側(cè)的前后二組移動重量從船舶一舷移動至另一舷，并分別讀取三次掛錘線往復(fù)擺動的擺幅值并作記錄。然后，再由另一舷移動至原始位，再次讀取三次掛錘線往復(fù)擺動的擺幅值并作記錄。至此傾斜試驗(yàn)結(jié)束。
問題：
1）在一述案例中指出此次傾斜試驗(yàn)的不恰當(dāng)之處；
2）針對此次傾斜試驗(yàn)不恰當(dāng)?shù)那闆r，應(yīng)作如何處置。
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某船，2006年8月進(jìn)行中間檢驗(yàn)，適航證書的有效期為2009年8月16日，下次的年度檢驗(yàn)日期為2007年8月17日，換證檢驗(yàn)為2009年8月17日。由于船舶營運(yùn)不佳，于2007年5月報(bào)有關(guān)部門批準(zhǔn)而停止?fàn)I運(yùn)一年?，F(xiàn)要恢復(fù)證書的有效性，應(yīng)進(jìn)行那種檢驗(yàn)A.年度檢驗(yàn)，B.附加檢驗(yàn)C.換證檢驗(yàn)D.附加加年度檢驗(yàn)。
海事部門在例行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)某船船舶檢驗(yàn)證書中載重線證書和防止油污證書簽證欄內(nèi)5年內(nèi)均是年度檢驗(yàn)，遂向發(fā)證機(jī)構(gòu)提出異議，請問此證書簽注是否正確？為什么？
某貨船勘劃有X、R、Q、RQ四條載重線，2008年7月16日由上海港（在黃浦江）裝貨去青島，在裝貨港可使用的最大載貨量載重線標(biāo)志是哪條？假設(shè)該輪駛出上海港到海上時(shí)沒有油水等消耗，此時(shí)吃水線與哪條載重線標(biāo)志重疊？
船齡為16年的油躉船第二次換證檢驗(yàn)時(shí)間到了，船東以上排困難為由，申請?jiān)谒贤瓿蓹z驗(yàn)工作，驗(yàn)船部門在查閱《內(nèi)河營業(yè)船舶檢驗(yàn)規(guī)程》（1993）2.3.4后，受理了該船東的提出的換證檢驗(yàn)申請，并根據(jù)《內(nèi)河營業(yè)船舶檢驗(yàn)規(guī)程》（1993）2.3.4，在水上完成了換證檢驗(yàn)。問題：該船檢部門引用法規(guī)是否正確？
從防污染考慮，載重量為600噸及以上、小于5000載重噸的油船，對雙層底和邊艙的布置有何要求
目前，凡在環(huán)渤海灣地區(qū)作業(yè)的機(jī)動船，海事部門均對其機(jī)艙污油水排出管路進(jìn)行鉛封，致使原船所設(shè)濾油設(shè)備不能正常工作，對此類船舶機(jī)艙污油水處理系統(tǒng)應(yīng)如何檢驗(yàn)？
某驗(yàn)船機(jī)構(gòu)按照海事局認(rèn)定的審圖資質(zhì)，開展了200客位圖紙審核。某輪技術(shù)設(shè)計(jì)圖紙于2007年6月送船檢機(jī)構(gòu)審核，船檢部門按照2006年國內(nèi)建造規(guī)范及2004法規(guī)及2006修改通報(bào)，對其審核。船檢部門簽發(fā)了審圖意見書，并加蓋與圖紙一致印章。后來船東變換建造地點(diǎn)，已不屬于原審圖船檢機(jī)構(gòu)管轄。問題：原船檢機(jī)構(gòu)出具審圖意見書是否繼續(xù)有效？如果兩地船檢部門簽署互認(rèn)協(xié)議原船檢機(jī)構(gòu)出具審圖意見書是否繼續(xù)有效？
某一船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)授權(quán)其一分支機(jī)構(gòu)的工作權(quán)限為：（一）負(fù)責(zé)船長小于60米或單機(jī)功率小于300kW的普通貨船和特種貨船，各類工程船舶，載客定額小于12人的旅游艇和工作艇，以及其它無特殊要求的船舶的圖紙審查。（二）負(fù)責(zé)各種類型的內(nèi)河普通貨船、工程船、特種貨船，載客定額小于50人的客船，船長小于40米的非入級危險(xiǎn)品船和油船，水上平臺或水上設(shè)施，以及其它無特殊要求的船舶建造檢驗(yàn)?，F(xiàn)該分支機(jī)構(gòu)轄區(qū)內(nèi)一船廠申請了一艘船長為53米，主機(jī)單機(jī)功率為378kW的船舶的建造檢驗(yàn)并附送了該船的設(shè)計(jì)圖紙要求審核，該分支機(jī)構(gòu)是否可以受理該船的建造檢驗(yàn)和圖紙審查？如果可以則該如何正確操作該船圖紙審查與建造檢驗(yàn)？
某檢驗(yàn)處對一艘新轉(zhuǎn)籍的船舶進(jìn)行了圖紙審查，并核對了船舶安全有關(guān)的檢驗(yàn)和試驗(yàn)報(bào)告，以及主要的產(chǎn)品證書，隨后簽發(fā)了長期有效的證書。問檢驗(yàn)處的作法是否正確？
某國內(nèi)航行貨船，船舶檢驗(yàn)登記機(jī)構(gòu)為A港。該輪在B港進(jìn)塢后申請中間檢驗(yàn)和塢內(nèi)檢驗(yàn)，同時(shí)對船舶船體部分進(jìn)行改建申請附加檢驗(yàn)，A港船檢機(jī)構(gòu)委托B港船檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，但B港船檢機(jī)構(gòu)以非本船籍港登記船舶為由拒絕檢驗(yàn)。在此情況下，A港船檢機(jī)構(gòu)受理了該輪的中間檢驗(yàn)、塢內(nèi)檢驗(yàn)和附加檢驗(yàn)，檢驗(yàn)完成后簽發(fā)了證書。試分析一下此檢驗(yàn)過程有沒有過錯？