某驗(yàn)船機(jī)構(gòu)按照海事局認(rèn)定的審圖資質(zhì),開(kāi)展了200客位圖紙審核。某輪技術(shù)設(shè)計(jì)圖紙于2007年6月送船檢機(jī)構(gòu)審核,船檢部門(mén)按照2006年國(guó)內(nèi)建造規(guī)范及2004法規(guī)及2006修改通報(bào),對(duì)其審核。船檢部門(mén)簽發(fā)了審圖意見(jiàn)書(shū),并加蓋與圖紙一致印章。后來(lái)船東變換建造地點(diǎn),已不屬于原審圖船檢機(jī)構(gòu)管轄。
問(wèn)題:原船檢機(jī)構(gòu)出具審圖意見(jiàn)書(shū)是否繼續(xù)有效?如果兩地船檢部門(mén)簽署互認(rèn)協(xié)議原船檢機(jī)構(gòu)出具審圖意見(jiàn)書(shū)是否繼續(xù)有效?
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一艘干貨船,建造完工日期為1979年6月1日。其適航證書(shū)、載重線(xiàn)證書(shū)、防止油污證書(shū)有效期日均為2008年5月31日。2008年5月20日,船東向船檢機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng),要求展期至2008年8月31日,到期后再進(jìn)行換證檢驗(yàn)。理由為:該船現(xiàn)未在預(yù)定進(jìn)行檢驗(yàn)的港口,且處于正常營(yíng)運(yùn)狀態(tài)。問(wèn)題:申請(qǐng)的檢驗(yàn)種類(lèi)、展期要求和理由是否合理?說(shuō)明理由。
某驗(yàn)船師在浙江溫嶺XXX船廠(chǎng)實(shí)施了建造檢驗(yàn),為了掩蓋異地檢驗(yàn)的真相,在制作證書(shū)時(shí)船舶建造廠(chǎng)寫(xiě)成湖北宜昌XXX船廠(chǎng)。問(wèn)題:該驗(yàn)船師的檢驗(yàn)行為違反了何規(guī)定,有何過(guò)錯(cuò)。
某檢驗(yàn)處對(duì)一艘新轉(zhuǎn)籍的船舶進(jìn)行了圖紙審查,并核對(duì)了船舶安全有關(guān)的檢驗(yàn)和試驗(yàn)報(bào)告,以及主要的產(chǎn)品證書(shū),隨后簽發(fā)了長(zhǎng)期有效的證書(shū)。問(wèn)檢驗(yàn)處的作法是否正確?
某客船配有10個(gè)吊架降落救生筏每個(gè)25人,均勻分布在船的兩舷,每舷設(shè)有一個(gè)降落裝置。試驗(yàn)時(shí)每個(gè)吊筏棄船信號(hào)發(fā)出后10分鐘載足額定乘員和屬具安全降落到水面,請(qǐng)判斷該船如此配置是否滿(mǎn)足要求,為何?
某輪正在船廠(chǎng)進(jìn)行換證檢驗(yàn),一些項(xiàng)目的檢驗(yàn)尚未完成。船東由于要與租家簽訂合同的關(guān)系,要求擔(dān)當(dāng)此項(xiàng)目的驗(yàn)船師出具該輪已適航的聲明。該驗(yàn)船師考慮到與客戶(hù)的關(guān)系出具了這樣的聲明。請(qǐng)問(wèn)該驗(yàn)船師的作法是否違背了《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)道德準(zhǔn)則》的相關(guān)要求?
某船檢機(jī)構(gòu),轄區(qū)內(nèi)船舶少,機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人采取了降低船舶檢驗(yàn)收費(fèi)的辦法,吸引了不少船舶前來(lái)入籍,受到單位領(lǐng)導(dǎo)高度評(píng)價(jià)。問(wèn):這種做法是否正確?并闡述你的理由。
某大型油輪,設(shè)計(jì)時(shí)貨泵艙為機(jī)械通風(fēng),并充分考慮到了通風(fēng)量的問(wèn)題,足以達(dá)到換氣次數(shù)應(yīng)每小時(shí)換氣30次,所以通風(fēng)選擇了壓力式通風(fēng),使用無(wú)火花型風(fēng)機(jī)。問(wèn):做為驗(yàn)船師,你認(rèn)為這種設(shè)計(jì)滿(mǎn)不滿(mǎn)足規(guī)范要求?說(shuō)出你的理由。
某城市一度假俱樂(lè)部從澳大利亞購(gòu)買(mǎi)10艘船長(zhǎng)8米的小型帆船,進(jìn)口手續(xù)及關(guān)稅齊全,準(zhǔn)備在俱樂(lè)部?jī)?nèi)的人工湖中開(kāi)展娛樂(lè)活動(dòng),只向會(huì)員開(kāi)放。他們向當(dāng)?shù)卮皺z驗(yàn)機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)發(fā)證,但該船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)不予受理。請(qǐng)問(wèn),該船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的做法是否正確?為什么?
某1980年建造完工的歐洲進(jìn)口散貨船,在1997年進(jìn)行船底外部檢查時(shí),考慮到該船技術(shù)狀況良好,并且具有適當(dāng)?shù)脑O(shè)備以及經(jīng)受過(guò)適當(dāng)訓(xùn)練的人員,驗(yàn)船師采取了在漂浮狀態(tài)下的替代檢查,并簽發(fā)了船舶適航證書(shū)。問(wèn):這種做法是否滿(mǎn)足規(guī)范要求?為什么?
船齡為16年的油躉船第二次換證檢驗(yàn)時(shí)間到了,船東以上排困難為由,申請(qǐng)?jiān)谒贤瓿蓹z驗(yàn)工作,驗(yàn)船部門(mén)在查閱《內(nèi)河營(yíng)業(yè)船舶檢驗(yàn)規(guī)程》(1993)2.3.4后,受理了該船東的提出的換證檢驗(yàn)申請(qǐng),并根據(jù)《內(nèi)河營(yíng)業(yè)船舶檢驗(yàn)規(guī)程》(1993)2.3.4,在水上完成了換證檢驗(yàn)。問(wèn)題:該船檢部門(mén)引用法規(guī)是否正確?