目前廢熱利用聯合裝置的典型代表是超級 汽輪發(fā)電系統(tǒng)（STG），該系統(tǒng)的余熱利用有（）①廢氣/蒸汽聯合驅動的發(fā)電機 ②軸帶發(fā)電機/馬達 ③空氣冷卻器用于給水預熱 ④帶給水預熱、蒸發(fā)器和過熱器的廢氣鍋爐 ⑤主機冷卻水余熱制冷 ⑥軸帶發(fā)電機 ⑦帶蒸發(fā)器和過熱器的廢氣鍋爐

用統(tǒng)計資料對船舶的主要參數進行初步估算，算出的螺旋槳的直徑是（）

主要設備的布置與規(guī)劃將直接影響到（）①建造②管理③維修④拆解⑤造價

關于“規(guī)定功能”表達錯誤的是（）

新型的船用柴油機汽缸油管理時更應注意（）

如圖所示中，面積④是增壓器喘振線和裕度線之間的面積，允許船舶加速時短時間使用，這主要是因為（）

在下列船舶余熱利用方案中符合圖示的是（）①廢氣鍋爐產生的蒸汽用于供熱系統(tǒng) ②廢氣鍋爐產生的蒸汽用于吸收式制冷系統(tǒng)③利用廢氣熱量的吸收式制冷系統(tǒng)④主機冷卻水用于給水預熱

評價節(jié)能投資的經濟效益，除了要考慮節(jié)能投資的償還期，還應考慮（）和（）。

對于可靠性和可靠度的表述，不正確的是（）

船、機、槳在各種運行狀態(tài)下相互作用，根據能量平衡原理，作用于螺旋槳的力矩平衡方程式為：對于其中的變量說法正確的是（）①Mp是作用于螺旋槳的水動力矩②Mp是主機輸出的扭矩③Mm作用于船體的阻力矩④Mm是軸系、減速器和連軸器的摩擦力矩