A.合理組織物品的運(yùn)輸，有利于加速社會(huì)再生產(chǎn)的進(jìn)程，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定協(xié)調(diào)地發(fā)展
B.合理的運(yùn)輸?？s短了運(yùn)輸時(shí)間，加快了物流速度
C.物品的合理運(yùn)輸，能節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本
D.運(yùn)輸合理化，可以節(jié)約運(yùn)力，緩解運(yùn)力緊張的狀況
E.運(yùn)輸?shù)暮侠砘?，?jié)約能源
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A.縮短了貨物運(yùn)輸?shù)脑谕緯r(shí)間
B.加快車(chē)船的周轉(zhuǎn)，提高了運(yùn)輸工具的利用率
C.簡(jiǎn)化了托運(yùn)手續(xù)，方便了用戶、
D.有利于開(kāi)展集裝單元化運(yùn)輸，使集裝單元化技術(shù)得到充分的發(fā)揮
E.在任何地點(diǎn)和任何情況下都可以實(shí)現(xiàn)
A.運(yùn)量小、運(yùn)輸成本高
B.受自然條件影響較大
C.能耗大、投資大
D.速度慢、裝卸成本高
E.不適宜進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸
A.汽車(chē)
B.鐵路
C.航空
D.船舶
E.管道
A.產(chǎn)品的價(jià)值轉(zhuǎn)移
B.產(chǎn)品的位置轉(zhuǎn)移
C.產(chǎn)品的形態(tài)轉(zhuǎn)移
D.產(chǎn)品長(zhǎng)期庫(kù)存
E.產(chǎn)品短期庫(kù)存
A.物品從生產(chǎn)所在地直接向消費(fèi)所在地的移動(dòng)
B.原材料、在制品的運(yùn)輸
C.半成品和成品的運(yùn)輸移動(dòng)
D.從生產(chǎn)所在地向物流網(wǎng)點(diǎn)和從物流網(wǎng)點(diǎn)向消費(fèi)所在地的移動(dòng)
E.原材料由倉(cāng)庫(kù)到車(chē)間的運(yùn)輸
最新試題
（）負(fù)責(zé)整個(gè)商場(chǎng)進(jìn)、銷(xiāo)、調(diào)、存系統(tǒng)的管理，以及財(cái)務(wù)管理、庫(kù)存管理、考勤管理等。
以下哪項(xiàng)管理包括配送服務(wù)質(zhì)量管理、配送工作質(zhì)量管理、配送工程質(zhì)量管理等。配送質(zhì)量的提高意味著配送管理水平的提高，也意味著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的提高。因此，配送質(zhì)量管理是配送管理工作的中心問(wèn)題？（）
無(wú)人搬運(yùn)車(chē)簡(jiǎn)稱(chēng)（）。
物品數(shù)量的檢驗(yàn)方式有哪幾種？（）
為了高效的物流運(yùn)作，在裝卸搬運(yùn)的過(guò)程中，比較推崇的活性指數(shù)為（）
集裝箱、托盤(pán)等集裝工具的標(biāo)準(zhǔn)化，體現(xiàn)了物流管理的（）原則。
“配送中心憑借自身?yè)碛械奈锪髟O(shè)施和設(shè)備將分散的物品集中起來(lái)，經(jīng)過(guò)分揀、配裝、輸送給多家客戶。集散功能是流通型物流結(jié)點(diǎn)的一項(xiàng)基本功能，通過(guò)集散物品來(lái)調(diào)節(jié)生產(chǎn)與消費(fèi)，實(shí)現(xiàn)資源的有效配置?！币陨厦枋龅氖桥渌偷哪姆N功能？（）
保稅區(qū)對(duì)區(qū)內(nèi)實(shí)行的政策是（）。
以下哪個(gè)不屬于物流管理的原則？（）
各個(gè)工序?qū)λ枰奈镔Y都按精密的計(jì)劃適時(shí)地足量地供應(yīng)，一般不會(huì)產(chǎn)生超量庫(kù)存，從而使在制品實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，達(dá)到節(jié)約庫(kù)存費(fèi)用的效果，這反應(yīng)了（）。