A.零件磨損快
B.易出現(xiàn)故障
C.機(jī)油性質(zhì)易變質(zhì)
D.耗油量大
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A.裝配階段
B.磨合階段
C.正常工作階段
D.加劇磨損階段
A.制動(dòng)系統(tǒng)
B.輪胎氣壓
C.雨刷器
D.制動(dòng)燈和大小燈
A.可以空擋滑行
B.不可以掛擋踩剎車
C.不要長距離拖車
D.掛N擋時(shí),無需踩制動(dòng)
A.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難
B.燃油消耗量增加
C.機(jī)件容易損壞
D.輪胎虧氣
A.零件磨損快,易出現(xiàn)故障
B.耗油量小
C.不易出現(xiàn)故障
D.動(dòng)力性好
最新試題
潮濕路面比干燥路面的附著系數(shù)高,因此,潮濕能提高汽車的附著系數(shù)。
汽車電子控制技術(shù)發(fā)展的第二個(gè)階段是,用電子裝置代替某些機(jī)械部件,如交流發(fā)電機(jī)的整流器。
汽車改造需要審批和鑒定,但汽車改裝不需要。
電動(dòng)汽車過度放電不會(huì)影響電瓶使用壽命。
既能夠充分利用汽車機(jī)件的工作壽命,又能有效地預(yù)防故障,是指()
汽車綜合性能檢測內(nèi)容,包括發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤的故障檢測。
大修費(fèi)用隨著行駛里程或年限的延長而增長,且大修間隔里程將會(huì)不斷縮短。
當(dāng)柴油的十六烷值較高時(shí),因其穩(wěn)定性差,在燃燒過程中易于裂解,易形成炭煙。
按照汽車的劣化理論,汽車使用總費(fèi)用分為3個(gè)部分:劣化費(fèi)、折舊費(fèi)和投資利息。
在車輛維護(hù)時(shí),若要更換制動(dòng)主缸或制動(dòng)輪缸的活塞皮碗,一般要同時(shí)更換制動(dòng)液。