長期保持較低車速行駛，可減緩汽車技術(shù)狀況劣化。

輪胎的層級是描述輪胎負(fù)荷能力的相對指數(shù)，用PR表示，PR并不代表輪胎簾布層的實(shí)際層數(shù)，而是表示載重量與棉簾線相同的棉簾線的層數(shù)。

車輪的直徑越大，接地面積越大，通過性也越好。

汽車電子健康檔案就是為每輛車建立從購置到報(bào)廢全過程的電子維修記錄。

潮濕路面比干燥路面的附著系數(shù)高，因此，潮濕能提高汽車的附著系數(shù)。

按照汽車的劣化理論，汽車使用總費(fèi)用分為3個(gè)部分：劣化費(fèi)、折舊費(fèi)和投資利息。

汽車綜合性能檢測內(nèi)容，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤的故障檢測。

汽車一旦起步，其行駛情況就要取決于驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力之間的關(guān)系，當(dāng)行駛阻力大于驅(qū)動(dòng)力時(shí)，汽車將減速行駛甚至停車。

及時(shí)維修和提高維修質(zhì)量，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除隱患，減緩汽車的技術(shù)狀況劣化。

電動(dòng)汽車過度放電不會(huì)影響電瓶使用壽命。